巨头深入本土化

合作5年来，在上海电气的帮助下，安萨尔多已经在中国市场拿下近40台燃气轮机生产订单，产值近5亿欧元。而在2014 年，上海电气入股时，安萨尔多在国内的市场占有率还非常微小。

2019年11月18日，安萨尔多对外透露将为国电投提供2台AE64.3A燃气轮机。

在去年首届进博会上，国电投旗下上海电力公司与上海电气、意大利安萨尔多能源集团签订燃气轮机设备及相关服务采购框架协议。

中国庞大的供需市场是燃机巨头不可忽视的奶酪。

事实上，2018年7月20日，安萨尔多还与国电投签署合作谅解备忘录。根据备忘录，安萨尔多表示愿意支持国家电投开展重型燃气轮机的自主研发工作，并向国家电投研发人员提供专业培训及技术咨询。

另一家老牌工业大鳄西门子也在深化与中国的合作。

今年3月，中国重燃与西门子签署重型燃气轮机领域的技术合作协议。根据协议，西门子公司将通过其在设计、工程和测试方面的技术经验，为中国重燃的重型燃气轮机项目提供支持。

当月，国电投还与西门子签署《国家电力投资集团有限公司与西门子股份公司战略伙伴关系框架协议》。

对此，西门子集团首席执行官凯飒表示：“这份协议是我们几十年来与中国公司成功进行技术合作的又一个重要里程碑。双方的目标是最终超越今天宣布的协议框架，建立更长期的伙伴关系。”

稍晚的4月，在2019 GE发电客户峰会上，杨丹继续强调本土化2.0，不但提出技术适应性的本土化，还格外强调制造的本土化。

她强调，天然气发电设备制造本土化已经没有争议，主要是多快本土化的问题，如果要这个市场，肯定会做本土化。

去年年底，为了适应国内市场个性化的需求，通用联手哈电成立哈电通用燃气轮机（秦皇岛）有限公司。

事实上，燃机巨头深化与中国合作，与近年来持续低迷的燃机市场不无关系。

在与国电投签订框架协议后，来自德国本土的媒体报道，西门子更希望能够通过此举，获得进入中国蓬勃发展的电厂市场的机会。

西门子的经营业绩也佐证了这一点。其2017/18财政年度（截至9月底）财报显示，西门子动力燃气部门当年的利润下滑了四分之三，仅为3.77亿欧元，销售额萎缩19%，为124亿欧元。

而此前，电力和天然气一直是西门子业务增长的强劲引擎。

受业务下滑影响，西门子今年5月份宣布，将把陷入困境的电力和天然气部门（包括燃气轮机业务）与可再生能源业务结合成新公司，并让出多数股权。

这意味着西门子将燃机业务进行战略性剥离。

近日，在接受彭博社采访时，凯飒透露最新拆分进展时表示，该公司可能只保留计划分拆后的能源部门25%的股份，远低于5月份所表示的打算保留“略低于50%”的股份。

去年，为应对业务下滑的窘境，GE也对发电事业部的计划进行了重组。将原事业部分为两个部门：一个专注燃气轮机及其售后服务业务；另一个部门则包括发电事业部的其它业务，包括汽轮机、电网解决方案、核能和电力输送。

全球经济疲软，以及可再生能源装机量的迅速发展和成本的降低都在挤压着燃机的市场空间。此前，GE、西门子均对市场预期过高，重金投入能源领域，如今却不得不面对产能过剩的境况。

燃机在工业和装备制造业中的作用很大程度上决定着一个国家能否被称之为工业强国，中国企业能在燃机巨头的喘息间取得根本性的突破吗？