2040年全球电动汽车销量占比将过半  

据彭博社新能源财经BNEF最新发布的2019电动汽车市场展望报告，预计到2040年，电动汽车在全球所有乘用车销量中的比例可能高达57％，而电动公交车将占市政公交车销量的81％。预计在2020年中后期左右，受锂离子电池成本下降影响，电动汽车将比传统内燃机汽车更便宜。

BNEF预测全球电动乘用车销量将从去年的200万辆增加到2030年的2800万辆和2040年的5600万辆。预计到2040年全球传统乘用车的销量将从2018年的约8500万辆降至4200万辆。

中国将保持其在电动汽车使用方面的全球领先地位，到2025年将占全球乘用车电动车销量的48％，到2040年占26％。未来十年，欧洲将超越美国成为全球第二大电动汽车市场。其他国家的交通电气化进程则相对缓慢。预计未来20年内，电动车型将占欧洲、美国和中国轻型商用车销量的56％。

中国、美国和法国是最具吸引力的可再生能源市场  

据安永发布的最新《可再生能源国家吸引力指数》中，中国和美国仍是最具吸引力的可再生能源市场。

法国凭借其新调整的风电发展目标，在榜单中从第五位攀升至第三位，包括重视海上浮式风电的发展，并将年度陆上风力发电装机目标提高一倍。

韩国和越南由于计划增加4GW和475MW的可再生能源装机容量，分别跃升至榜单的第24位和第26位。挪威和芬兰则因可再生能源电力采购协议，今年也重新进入榜单，分别跃升至第36和第39位。

在全球范围内，可再生能源正在进入一个没有补贴的扩张新阶段。

2023年太阳能发电将比天然气便宜  

研究机构Wood Mackenzie的最新研究显示，太阳能发电在平准化发电成本上的竞争力将很快超过世界各地的燃气发电厂，但并不意味着在太阳能产业的发展会因此更容易。

在许多大型国家市场上，燃气联合循环发电与公用事业级太阳能发电厂仍处在激烈竞争的局面，但该机构预计，由于设备成本的下降以及竞争性拍卖激增，此种情况到2020年左右将得到缓解。

然而在太阳能市场的表现上，2018年由于中国市场增长放缓，全球新增太阳能发电装机容量未能达到预期的10GW。印度也因为去年太阳能的拍卖取消等原因，增长也同样低于预期。随着全球其他地区太阳能市场的崛起，中国市场对全球太阳能行业的影响未来将有所减弱。

据预测，2019-2024年，中国占全球太阳能装机的比重预计将从35%降至27%。

CIP7亿美元资金支持亚洲及拉美可再生能源项目  

哥本哈根基础设施合作伙伴公司（CIP）已收到7亿美元的投资承诺，将投资于那些快速增长的主要新经济体的可再生能源项目，主要是亚洲和拉丁美洲。

该基金宣布，预计未来九个月融资将达到约10亿美元。除了在特定地区投资可再生能源基础设施项目外，该基金还将研究东欧和非洲某些国家的项目。该基金主要针对陆上和海上风能、光伏、生物质能、垃圾发和输电等项目。

该基金的期限为10年，将按照所谓的“建设-撤出”的方式运作，在项目投运后将逐渐撤出并出售资产。

德国开通首条电动高速公路  

德国高速公路系统近日开通首条电动高速公路，为行驶中的混合动力卡车充电。这条电动高速长度6英里，位于法兰克福以南。德国联邦环境部为该项目总共提供2980万欧元的资金支持。

该电动高速公路由西门子公司建设，达姆施塔特工业大学和ENTEGA的团队也提供了技术协助。该公路充电的原理与火车和有轨电车的架空电力线类似，混合动力卡车可以在高达56英里/小时的速度行驶的同时接入架空电缆充电。

西门子表示，如果德国30%的高速公路实现电气化，该国的二氧化碳排放量将减少700万吨，每10万公里可节省1.6万欧元的燃料费用。