从低碳、环保、爱护地球资源的角度讲，我们确实应该选择更清洁的国六汽油。但是从经济、实用的角度来讲……

在纯电动汽车全面、彻底的普及之前，汽油必然是广大车主用车生活中的必需品。就当Man哥跟大家一样还沉浸在汽油五连降的时候，它，又悄悄地涨价了。

就在昨天0时，我国汽油价格迎来了2019年第一次上涨，全国平均来看，92号汽油每升上调0.08元；95号汽油每升上调0.09元；0 号柴油每升上调0.09元。反正Man哥也左右不了油价，所以也不想给大家分析油价为什么上涨，只好直白的给大家算算，50L的油箱加满一箱92号汽油要多花4元钱。

虽然4元钱对于当前的物价和工资来说已经不算伤心事儿，但苍蝇腿也是肉啊，Man哥还是挺替大家心疼的，关键是谁也不敢保证油价不会来个六连涨啊。

除了油价之外，还得跟大家说一个糟心的事儿，国六汽油也来了。根据发改委等七部委在2018年底发布的联合公告，今年1月1日起，全面供应“国六标准”车用汽柴油，同时停售低于该标准的车用汽柴油。掐指一算，公告出台也有半个月了，国六汽油应该已经普及的差不多了吧！尽管依旧控制不了国六的油价和油品，但我还是想跟大家分析一下国六汽油对于我们日常用车的影响。

国六汽油对车有影响吗？

对于涨、落幅度都相对有限的燃油价格来说，国六汽油会不会对车辆性能有影响应该是大家更关心的，所以咱还是先从这一点说起。

对于这方面，Man哥本想给大家一个官方解答来着，但是“中石化”和“中石油”的官网实在是不给力啊，满屏都是油价上涨的相关消息，基本没关于油品切换的技术解读。写到这里的时候，我也是不由得从嘴里往外蹦字母啊。

既然没有官方解读，就跟大家分享一下非官方的个人观点吧，国六汽油不但没有不好的影响，而且更不容易产生积碳。目前来看，排放标准越高的汽油成分越“轻”，挥发性能越好，整体趋势是向气体靠拢。由于烯烃含量、芳烃含量以及苯含量均有所减少，国六汽油在发动机内燃烧时会比国五汽油产生更少的积碳。根据一位具有丰富修车经验的师傅介绍，国六汽油的清洗能力更强，成分和我们修车时使用的喷油嘴清洗剂（免拆洗用到的发动机吊瓶）更接近。

用国六汽油会提升用车成本吗？

既然这么优秀，那么国六汽油会提升我们日常的用车成本吗？会。汽油排放标准越高，提炼工艺也就越复杂，所以成本上涨也是必然的。尽管还没有听到国六汽油涨价的消息，但Man哥相信，羊毛出在羊身上，“中石化”和“中石油”是不会白白浪费力气的。

其实除了提炼成本以外，汽油使用量的增加也是促使我们用车成本增高的重要因素之一。凡事都有两面性，虽然国六汽油变得更“轻”了，但相同体积的汽油燃烧后放热量也会有所减小，所以，尽管还是同一款汽车同样容积的油，你会发现车辆的续航里程变短了。

国六与国五的差别在哪？

说了半天国六汽油，那么国六汽油究竟和国五汽油有什么不同？有数据显示，相比较国五标准汽/柴油，国六油品一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。

针对国内汽油品质则有4个显著的变化：

1.加严烯烃含量限值，由24%分别降至国六a阶段18%、b阶段15%；

2.加严芳烃含量限值，由40%降至35%；

3.加严苯含量限值，由1%下降至0.8%，严于欧盟1%的标准；

4.加严汽油馏程50%蒸发温度限值，由120℃降至110℃。

5.不难看出，升级油品的核心目的是为了环保，减少尾气污染。相比国五汽油而言，同样一辆汽车改加国六汽油后，尾气中一氧化碳、非甲。

6.烃、氮氧化物、PM2.5的排出量都有大幅降低。有分析说，这样就能够减少雾霾，降低污染，Man哥表示持怀疑态度。

扯了这么多，那油品升级国六是好事还是坏事，我们到底该不该尽快选择国六汽油？从低碳、环保、爱护地球资源的角度讲，我们确实应该选择更清洁的国六汽油。但是从经济、实用的角度来讲，Man哥觉得XXXX（此处省略若干字），因为现在的汽车品质已经有很大的提升，即便是使用排放标准低一些的汽油，也同样能保证你的车顺利用到报废。