六年间，中国海油一跃成为国内最大的LNG运输船东和运营管理公司之一。

不久前，中国海洋石油集团有限公司（下称“中国海油”）对外称，由中国自主设计建造的最大、最先进的液化天然气（LNG）运输船“泛非”号在沪东中华造船（集团）有限公司正式交付。

此前，还有三艘姊妹船交付，分别是“泛亚”、“泛美”、“泛欧”。

LNG运输船被誉为“浮动的天然气管道”，“泛非”号等LNG运输船舶的陆续投用，将为国家能源结构调整战略实施提供运输保障。

“泛非”号总长290米、型宽46．95米、型深26．25米、设计载重82500吨，甲板面积相当于32个篮球场，体积堪比中型航空母舰，装载LNG汽化后容量将达1．04亿立方米。

按照居民每月用气量15立方米的标准，可供60万户居民使用1年。

“泛非”号是澳大利亚柯蒂斯LNG运输船建造项目中的最后一艘，与“泛亚”、“泛美”、“泛欧”互为姊妹船。

这四艘LNG运输船均为中国自主设计建造的最大和最先进的薄膜型LNG运输船。

LNG运输船是国际公认的“三高”产品，被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”。“泛非”号更是集中了当今中国造船最新科技成果，除了采用双轴系倾斜布置、短球艏、低转速等一系列最新设计理念，在17．4万立方米级LNG船上应用双燃料电力推进系统与再液化装置组合也属全球首次。

“泛非”号服役后，将与“泛亚”、“泛美”、“泛欧”共同开辟“海上丝路”，每年可以运输860万吨LNG。

作为国内LNG产业的先行者，中国海油着眼国际市场供应和国内不同地域市场需求的变化，努力构建覆盖远洋运输、沿海及进江运输、港口作业拖轮服务全业务链条。从2012年仅参股1艘LNG运输船，到自主设计建造全球首艘3万方LNG运输船，再到“泛字”号系列LNG运输船投入运营。

六年间，中国海油一跃成为国内最大的LNG运输船东和运营管理公司之一，拥有LNG运输船11艘、LNG动力船4艘，其中4类装备为国内首创。

仅2018年，海油LNG船队从澳大利亚、印度尼西亚、卡塔尔和马来西亚等14个国家和地区，运回清洁能源LNG接近717．9万吨，约占我国2018年进口LNG总量的1／7。

在船型开发方面，中国海油加大科研投入，成功开发出三万方LNG运输船、一万方江海直达型LNG运输船、LNG加注船等多种船型。

其中，“海洋石油301”作为我国第一艘自主研发建造的独立C型货舱LNG运输船，开创了LNG运输船用作浮舱的全球先例。

在印尼作业期间，“海洋石油301”累计完成39次船对船过驳作业，接收超80万立方米LNG货物，为印尼当地减排二氧化碳约4万吨，为“一带一路”建设贡献环保价值。

中国海油还致力于LNG清洁燃料在船用领域的示范与推广，通过示范船舶模式推动LNG燃料在船舶中的应用。先后开发4艘LNG动力船舶。

其中，“海洋石油525／526”是中国海油自主开发的第二代LNG港作拖轮。该船使用纯LNG作为燃料，降低二氧化碳、氮氧化物，硫化物等污染物排放分别高达50％、90％、100％。

与此同时，中国海油积极推进船舶LNG加注业务，重点布局沿海、长江流域加注基础设施建设，将船舶LNG加注业务作为中国海油战略性投资，落实中国海油保障LNG清洁能源供应的社会责任。