“新车味道大”“XX车特别呛”相信大多数人对于这样的说法并不陌生。但对于车内空气究竟有没有污染、污染程度有多大、会不会危害人体身体健康等问题，更多是我们对于味道的“主观判断”，一直没有权威的第三方机构告诉我们明确的答案。

但值得注意的是，甲醛本身为致癌物。因此“有味道”不一定代表车内一定不健康；而“没味道”也不一定意味着甲醛含量低。

不少AutoMan粉丝应该对中国汽研此前发布的C-IASI碰撞测试比较熟悉。最近，中国汽研又发布了8款车型的“汽车健康指数”，也即对大家比较关心的车内VOC（汽车散发出来的挥发性有机物）等指标进行了测试。本次测评的8款车型，仅有一款车型获得五星评分，一款车型获得三星评分，其他车型得分均为四星。此外值得注意的是，此次测评结果甲醛含量不尽人意。

快来看看，本次测评结果中有你的爱车吗？

日前，中国汽车工程研究院发布了中国汽车健康指数（C-AHI）8款车型测评结果（本次测试主要是围绕车内VOC和VOI两个维度）。涉及到的车型为别克GL8、斯柯达柯迪亚克、丰田奕泽、现代领动、起亚智跑、吉利博瑞、荣威RX8、广汽传祺GS7。其中仅别克GL8以综合得分93分的成绩获得了五星评价。

综合测评结果如下：

完整来说，“中国汽车健康指数（C-AHI）”包含车内挥发性有机物(VOC)、车内气味强度(VOI)、车辆电磁辐射(EMR)、车内颗粒物(PM)、车内致敏风险(VAR)五个维度的汽车健康评判标准体系。但目前按照“成熟一个，发布一个”的原则，率先发布了车内VOC和VOI两个维度的测试评价规程。

汽车VOC，也即汽车散发出来的挥发性有机物。其主要危害是:当车中的VOC达到一定浓度是，短时间内人们会感到头痛、恶心、呕吐、四肢乏力，严重时会出现抽搐、昏迷、记忆力减退。汽车VOC会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统，甚至可能致癌。

本次测试，车内健康危害的重点信息是：甲醛指数表现差异较大。具体车型测评情况见下表：

关于本次测试甲醛健康危害评价，中国汽研给出的评价是：常温、通风状态下，各样车甲醛健康危害风险均可接受；高温下，各样车甲醛健康危害风险大。

常温状态，甲醛健康危害指标优良率较低，高温和通风阶段也无满分车型。

8款车型在常温和高温阶段的首要污染物主要为甲醛、乙醛、甲苯，但在通风阶段的首要污染物却清一色的都为甲醛。在高温状态下，甲醛散发量是常温下散发量的4.4~10.7倍，而乙醛散发量是常温下散发量的2.2~3.1倍。

通过醛类物质浓度比较可将八款样车进行排名

甲醛物质浓度排名依次为

起亚智跑＞吉利博瑞＞现代领动=传祺GS7＞丰田奕泽＞柯迪亚克＞荣威RX8＞别克GL8

乙醛物质浓度排名依次为

丰田奕泽＞柯迪亚克＞起亚智跑＞传祺GS7=荣威RX8＞吉利博瑞＞现代领动＞别克GL8

虽然起亚智跑在常温和高温的醛类物质浓度中得分较低，GL8得分较高，但在通风阶段的测试却有很大差异。在通风阶段的测试中，前两项成绩优异的别克GL8对醛类的去除率较差，所以在通风阶段得分较其他评价车型更低。而成绩不佳的起亚智跑在通风阶段去除效果好，通风阶段的得分率反而很高。

甲醛及危害

甲醛，化学式为CH?O，是一种无色、有味、强烈刺激性的气体。它主要对人体皮肤粘膜起到刺激作用，可导致胸闷、气喘、咽喉肿痛等身体不适，孕妇长期吸入甲醛可致胎儿畸形，同时它还是白血病等慢性疾病的主要诱因，严重的可致人死亡。

由于甲醛性状为无色无味的气体，我们不能通过车内有没有异味来判断甲醛是否存在。据悉，甲醛等有毒物质释放周期却普遍可持续六年以上。

去除甲醛

这次测评也将甲醛问题再度呈现在公众面前，对于不少车型，可能都存在类似问题。那么怎么去除甲醛呢？常见的主要方法如下：

对车内空气质量治理，方法有很多，比如开窗通风、放置活性炭包、使用车载空气净化器等常用方法都可以起到一定的效果。但由于它们只能净化、吸收挥发到空气中的甲醛，短时间内效果明显，但是不能对甲醛进行有效中和及深层次的清除，一段时间后甲醛会再次挥发。

臭氧消毒中，臭氧为腥味刺激性气体，有很强的氧化性，会加速车内饰件的老化，除此之外，这种方法也是对挥发到空气中的甲醛进行治理，仅在短期内有效。

光触媒是目前比较普遍的治理车内空气质量的方法，利用喷枪将光触媒液均匀喷涂在车内，覆盖车内饰件表面形成保护膜，避免甲醛的挥发。但是，由于在车辆使用中易造成保护膜的破损，且保护膜会自行削减，治理一段时间后效果也会反弹。

使用蛋白除醛剂：蛋白除醛剂分为1、2号两种，它们分别针对皮革、塑胶和织布材质进行喷涂，二者主要去除车内甲醛，并兼顾其它有毒物质的去除工作。之后的茶精华溶剂主要作用为抗氧化、除异味、杀菌等。由于是对车内施工，因此蛋白除醛剂对施工环境并没有特殊的要求，只是温度和湿度对试剂中和反应后蛋白凝胶的形成速度有所影响 ，所以一般选择在高温、低湿度的环境下施工。整体的施工工序包括内饰清理、边角测试、遮蔽、喷涂、通风、擦除晶体、熏蒸(以上工序需 进行两遍)、喷涂茶精华、清洁和检测。工序较多但缺一不可，而且为了反应更加充分，其中部分工序要进行40个小时，因此整个施工的过程根据 不同温度、湿度需耗时5至7天。

施工完成两周内依然会有有毒气体挥发出来，所以在施工后的两周内要注意车内通风，每天最好能保持半小时以上。有条件的，还要让车辆在通风状态下进行阳光暴晒，两周后车内空气治理的效果就会达到最佳了。相比其它治理车内空气的方法，除醛剂的治理价格还是比较昂贵的，这也在一定程度上限制了车主的选择热情。

总结：车内存在的有毒物质时刻毒害着人体健康，不分男女老少，只要你坐在车里。不论以哪种方法，抽空给爱车车内空气质量做个检测，并利用科学合理的方法对有毒物质进行治理，才能让我们的用车生活更加安全，让我们的身体更加健康。

最后，Man哥给出大家的最实用的方法，还是建议多注意车内通风。这一方法虽不能从根本上除尽甲醛，但却是最简单可行又快速经济的方法。