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7月新能源汽车产销数据亮眼,发展速度惊人谁是幕后功臣?

导读: 新能源车指标从以前的无人问津到今天的炽手可热,其重大的转变全要归功于政府的大力扶持。

8月10日,中汽协发布的最新统计数据显示,7月,新能源汽车产销分别完成9万辆和8.4万辆,比上年同期分别增长53.6%和47.7%。其中纯电动汽车产销分别完成6.8万辆和6万辆,比上年同期分别增长45.4%和33.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.3万辆和2.4万辆,比上年同期分别增长85.3%和101.1%。

另外,今年1至7月,新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆,比上年同期分别增长85%和97.1%。其中纯电动汽车产销分别完成38.2万辆和37.3万辆,比上年同期分别增长71%和82.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成12.2万辆和12.3万辆,比上年同期分别增长148.9%和160.9%。

从新能源汽车产销量方面数据我们可以看到:近年来在国家及地方政府配套政策的支持下,我国新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。2011年我国新能源汽车产销量规模仅为0.82万辆,占当年全国汽车产量比重不到千分之一,到如今已经实现了跨越式的发展,而且发展速度惊人。

另外,北京小客车指标办8月9日发布提示,截至2018年8月8日24:00,累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共359835个;有8643家企事业等单位申请新能源小客车配置指标12415个。根据目前排队规则及指标配置数量计算,2019—2023年个人新能源指标已经“预定”一空,甚至部分申请人要等到2024年才能拿到新能源车指标,据统计,北京新能源汽车指标申请接近36万人,已创历史新高。

为何会出现如此火爆的局面?竟需要等待如此长的时间来拿到新能源车指标呢?原来,在北京唯一不限号的就是新能源车,公开资料显示,截至2018年4月底,北京市已累计建成约12.7万个充电桩,其中,在大型商场、交通枢纽、高速公路服务区等公共停车场,累计建成约2万个社会公用充电桩,形成了六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。未来,随着充电设施的不断完善,新能源汽车将越来越受欢迎。

新能源车指标从以前的无人问津到今天的炽手可热,其重大的转变全要归功于政府的大力扶持。

我国是汽车产销量世界第一大国,传统燃油汽车对能源的消耗和环境的污染,使得我国开始探索新能源汽车发展之路,并将新能源汽车的发展上升至国家战略,为新能源汽车的发展提供了大力的支持措施。

如2012年国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,提出了新能源汽车行业具体的产业化目标:到2020年,纯电动汽车和插电式合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。此后,国家接连出台了一系列配套补贴优惠政策,这些政策以车辆购置补贴政策为主,包括全国范围内的车辆购置税减免、政府及公共机构采购、扶持性电价、充电基础设施建设支持等,对新能源汽车行业进行全方位扶持。

经过多年来的研究开发和示范运行,我国新能源汽车行业已经形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产,到整车设计制造,以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链,具备了产业化基础。

在我国新能源汽车产业持续呈现良好发展势头的今天,环保、节能已深入人心,公众对节能、环保的需求也不断升温,动力电池、整车制造、充电桩等细分板块迅速崛起,新能源汽车产业发展的质量和效益不断提升,大力实施节能减排、调整能源结构、发展新能源成为国家可持续发展的必由之路。

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