2017年，生物能源约占可再生能源的三分之二，其余大部分来自风能（21％）、太阳能（5．2％）和热泵／地热（5．2％）。

在可再生能源使用的2，020万吨一次能源当量中，1，400万吨用于发电，520万吨用于发电，100万吨用于公路运输。2016年至2017年，可再生能源的使用增长了10％，现在几乎是2000年的8倍。

2000年以来可再生能源发电

2017年，可再生能源发电量同比增长19％，达到99．3太瓦时。风力、太阳能光伏发电能力和生物能的大幅度增长推动了发电。风力发电总量增加了三分之一以上（34％），达到50．0太瓦时；近海风力发电增加了27％，达到创纪录的20．9太瓦时，而陆上风力发电增加了39％，达到创纪录的29．1太瓦时，风速更高，能力也有所提高。2017年陆上平均风速为8．4节，比2016年高0．4海里。水力发电量增长了9％，光伏发电量增长了11％，达到创纪录的11．5太瓦时，原因是发电装机容量增加。

2017年，可再生能源占英国发电量的29．3％，比2016年高出4．8个百分点。陆上风电现在的装机容量最大，略领先于光伏发电。

英国陆上和近海风力发电能力

2007年3月，欧洲理事会商定了一项能源安全和应对气候变化的共同战略。它设定了欧盟20％的能源来自可再生能源的目标。2009年实施了一项新的可再生能源指令，并达成了国家“份额”的这一目标。对英国来说，到2020年，15％的最终能源消费量—以净发热量计算，加上空中运输燃料上限—应由可再生能源计算。

2017年，最终能源消费量的10．2％来自可再生能源，高于2016年的9．2％。

热电联产

1990－2017年热点联产

热电联产装机容量同比增长3．7％，同时计划总数也有所增加。2017年发电量同比增长6．1％，而发热量则增长3．9％。2017年，CHP计划占英国总发电量的6．4％，占英国燃气需求的7．6％。

能源效率

1990－2017年能源强度

每单位产出的能源消耗，即能源强度，提供了一个广泛的指示，说明能源在一段时间内的使用效率。能源密度的变化有几个原因：流程变化、技术变化和结构变化（就工业和服务部门而言）以及效率变化。在过去三十多年中，能源密度下降幅度最大的是工业部门，主要是2000年以前的结构变化，以及服务部门，主要是由于能源效率的普遍提高。尽管过去几年出现了波动，但自2005年以来，国内消费总体呈下降趋势。

2014年3月－2017年12月采取节能措施的家庭数量

提高家庭能源效率的有效方法是在这些措施切实可行的地方安装空腔墙和阁楼绝缘。建筑条例要求新房达到热效率标准，而这些标准通常通过安装这些措施来达到。此外，现有住房还通过政府计划或DIY阁楼绝缘设施对这些措施进行了改造。这些数据显示，由于新建和复古装修绝缘的结果，绝缘房屋的数量发生了变化。

在2014年3月底至2017年12月期间，有空腔墙隔热的家庭数量增加了9％，在1，960万个有空腔的家庭中，有1，350万个是隔热的。在2014年3月底至2017年12月期间，至少125毫米深度的阁楼绝缘房屋数量增加了6％，这意味着在2430万套阁楼房屋中，有1600万套是与这一水平绝缘的。

燃料短缺

2003－2016年燃料短缺家庭

在下列情况下，家庭被视为燃料贫乏：

他们需要高于平均水平的燃料费用（国家平均水平）；

如果他们花这笔钱，他们的剩余收入将低于官方贫困线。

对英国而言，低收入高成本燃料贫穷计量是一个双重指标，它既衡量以下两个方面：

（i）低收入和高燃料成本的家庭所占比例；及（ii）这些燃料贫乏家庭中燃料匮乏的程度。这是通过燃料贫乏差距来衡量的，这是每个家庭所需燃料费用与最近的燃料贫穷阈值之间的差额

燃料贫乏指标是一个相对的衡量标准，因为它将家庭与国民收入阈值和国家能源成本中位数进行比较，从而反映了当代的趋势。

2016年，平均燃料贫乏差距（按实值计算［1］）为326英镑。这比2015年减少了4．4％左右。2016年，总体燃料贫乏差距（所有燃料贫乏家庭的总和）按实值计算也下降1．8％，降至8．32亿英镑。英国2016年的燃料贫乏家庭比例估计为11．1％（约255万家庭）。这比2015年增加了0．1个百分点。

［1］平均燃料贫乏差距已被调整为2016年的价格。

2010－2016年按燃料排放标准分列的燃料贫乏人口

燃料贫乏能效等级（FPEER）是根据标准评估程序（SAP）［1］衡量一项财产的能源效率，但考虑到直接影响能源成本的政策。与SAP类似，FPEER方法产生1至100之间的评级，然后将其转化为从G（最低）到A（最高）的能效区间，并为政府的燃料贫困目标［2］奠定基础。

2014年12月，政府为英国制定了新的法定燃料贫乏目标。目标是确保尽可能多的燃料贫乏家庭在2030年之前达到C级的最低能效等级（在2020年之前在英格兰合理可行的范围内将尽可能多的燃料贫乏家庭提升为临时里程碑；到2025年达到D级）。

上面的图表特别关注2010年至2016年期间FPEER波段的燃料贫乏人口。这表明，在C级及以上和D类中，燃料贫乏家庭的比例随着时间的推移而增加（虽然D类的比例在2015年至2016年期间略有下降，下降了约1个百分点），而F级和G级中燃料贫乏家庭的比例则有所下降。

2016年，91．3％的燃料贫乏家庭为E级或以上；65．9％的燃料贫乏家庭为D级或以上；7．7％的燃料贫乏家庭为C级或以上。

价格

1990－2017年工业部门燃料价格指数

   包括2001年4月生效的气候变化税。

工业价格在90年代普遍下跌，2003年处于总水平的最低水平。然后，2013年工业价格再次上涨，达到峰值，此后价格一直在下跌。以实值计算，2017年的工业价格较上年上涨了5．9％，比2013年的峰值低9．9％，但略高于2003年的两倍多。

与上年相比，2017年所有燃料的价格都上涨了，电力价格上涨了3．5％，气体价格上涨了4．0％，重燃油上涨了24％，煤炭上涨了9．9％。在过去五年中，天然气价格下降了26％，而电力价格则上涨了6．8％。

大多数燃料的价格通常由原油价格的变化所驱动。以美元计算，布伦特原油价格从2009年的62美元／桶升至2012年的112美元／桶，2016年回落至44美元／桶。2017年，布伦特原油价格升至54美元。

1996－2017年国内部门燃料价格指数

资料来源：消费者价格指数，国家统计局

与2016年相比，2017年国内能源价格上涨了1．9％。在整个运输过程中，液体燃料增加了22％，天然气价格下降了3．0％，电力价格上升了4．7％。2016年至2017年，原油价格上涨23％，至每桶54美元。原材料价格的上涨被转嫁到炼油原油生产的石油产品上，导致液体燃料价格上涨22％。

2007年至2017年，国内能源实际价格上涨34％，电力实际价格上涨35％，天然气实际价格上涨32％。在此期间，液体燃料价格上涨了3．9％，但与2012年的峰值相比，2017年的液体燃料价格下跌了36％。

1990－2017年汽油和柴油价格

以现金计算，2017年超低硫汽油（ULSP）的价格比2016年高出8．7便士，而柴油每公升的价格则高出10．0便士。这些上涨反映了原油价格在2011年2月至2014年8月期间大部分时间都在每桶100美元以上，然后在2015年1月开始跌至每桶50美元以下。2015年5月，油价升至每桶65美元左右，2016年1月跌至每桶31美元的低点，为十多年来的最低水平。此后，原油价格再度上涨。2016至2017年间，原油平均价格上涨了23％。

以实值计算，2017年汽油价格比2016年高出6％，而柴油价格则高出7％。

2016年，税收和关税分别占无铅零售价格的66％和柴油零售价格的65％。

支出

2016／17年度家庭燃料支出

1990－2016／17燃料支出占家庭指出总额的百分比

资料来源：2016／17年度生活费用和粮食调查，国家统计局

（1）包括非消费家庭

收入最低的十分位家庭（即10％的收入最低的家庭）与收入最高的十分位家庭（18英镑，而每周29英镑）相比，每周在家庭燃料上的花费约为62％。然而，在比较2016／17年度家庭燃料支出占总支出的比例时，收入最低的十分位群体的支出（8．6％）大大高于收入最高的十分位群体的支出（2．6％）。

在所有收入十分之一的家庭中，2016／17年度平均支出占燃料总支出的4．0％，比2015／16年度略有下降（4．4％）。

翻译：Cynthia