废旧电池回收利用实现可持续发展

2018-01-10 00:00

来源： OFweek环保网

2.拆解回收

目前一些新能源车企、动力电池生产商加紧布局动力电池回收领域。北汽新能源已经在河北投建了电池梯级利用和电池无害化处理、稀有贵金属提炼工厂，方便将报废锂电池通过物理、化学方式重新提纯再利用。

动力电池企业宁德时代探索完整的锂电池绿色产业链：动力电池从汽车上退役后，当电池容量还剩70％至80％时，放在其电池储能系统中进行梯次利用，梯次利用后会将电池进行拆解和电池材料回收。

虽然一些新能源车企已经布局动力电池回收市场，但由于技术和经验的不足，很多企业选择交给第三方的专业回收动力电池方处理。

比如比亚迪、东风等新能源汽车厂商与格林美股份有限公司合作求解动力电池回收。格林美拥有中国规模最大的废旧电池与报废电池材料处理生产线，在原有的电池回收体系基础上，重点布局动力电池回收业务。

通过拆解、破碎、分离、提纯、冶炼等处理，提取废电池中的镍、钴等金属，进行资源化利用，从而实现动力电池材料从废电池中来，到新电池中去的循环再造。

据了解，动力电池需要的钴、镍、锂等原材料都是非常重要的战略资源，目前中国80％的钴以及70％的锂、镍资源都依赖进口。

2017年12月1日起，《车用动力电池回收利用拆解规范》将正式实施，这是由工信部提出的中国首个关于动力电池回收利用的国家标准，明确指出回收拆解企业应具有相关资质。动力电池回收政策扶持力度有望加大，也给了市场更大的信心。

中国工程院院士郑绵平认为废旧动力电池具有显著的资源性，有效的回收利用既有经济意义也有环境意义。他表示，相对原材料的矿山生产，金属回收利用要好得多，在节能减排上也有很大的优势，所以动力电池的回收关系到构建低碳经济和环境友好的问题，国家大力推动动力电池回收利用势在必行。

小结

中国新能源汽车保有量已达170万辆。据业内研究机构预测，我国新能源汽车动力电池将迎来“报废潮”，到2020年动力锂电池报废量将达32．2Gwh，约50万吨，到2023年，报废量将达到101Gwh，约116万吨。退役动力电池的回收利用已是迫在眉睫。

国家对动力电池回收利用方面已从立法和工程探索等方面展开行动，给市场吃了定心丸。国内新能源汽车行业发起的“擎天柱计划”在梯次利用方面虽不完美，但迈出了动力电池再利用的关键“一小步”。而不能梯次利用的，通过整合汽车维修企业、电池生产企业以及报废汽车拆解企业等多方资源，建立完善的回收利用渠道，进行废弃电池拆解技术储备，也是未来动力电池回收利用的重要举措，为实现我国环境友好的可持续发展发挥重要作用。

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