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重启海上风电:中海油的傲慢与偏见

导读: 原本为引领新能源行业发展的转型标杆,却因自己的傲慢与偏见,如今沦为新能源行业的后进者。

重启海上风电:中海油的傲慢与偏见

原本为引领新能源行业发展的转型标杆,却因自己的傲慢与偏见,如今沦为新能源行业的后进者

作为能源转型的先驱之一,十多年前这家传统的油气巨头,曾一度引领中国新能源行业的发展。

然而,由于期间领导层的更迭与决策判断上的失误,新能源在其业务版图中沦为了鸡肋。但随着能源转型大势的确立,这家能源巨轮在海上风电等新能源领域的按钮即将重新启动。

2019年1月23日,中海油股份公司的发布会上,中海油提出将探索海上风电业务,以配合全球能源行业低碳发展趋势。

该公司发言人称,“海上风电在诸多清洁能源之中跟公司业务契合度最高,中海油以海上作业为主,有很多经验、能力以及施工的作业装备都可应用到海上风电的业务中,而在国际石油公司中已有发展海上风电业务的先行者。”

的确如此,作为海上领域的运营巨头,中海油发展海上风电优势突出。但此时进入海上风电领域,显然已经错失政策的红利。

当前,中国海上风电已经处于爆发的前夜,经过几年的发展,目前中国投运的海上风电已超过360万千瓦,在建项目超过650万千瓦,已经核准的海上风电达到了4500万千瓦。

由于资源总量有限,此时优质的海上风电资源已基本被几大巨头瓜分完毕。

最为关键的是,自2019年起,海上风电全面开启竞价模式,上网电价下调已成定局,此时进军海上风电,在资源和政策上均已错失最佳时机。

毫无疑问,海上风电已经成了当前各能源巨头争夺的香饽饽。

由于技术进步和成本大幅下降,再加上早期定下的0.85元较高上网电价,目前海上风电运营效益显著。

以华能集团江苏如东项目为例,该总装机30万千瓦的海上风电项目,总投资约53亿元,去年一个完整年的利润高达2.6亿元,以20%资本金比例计算,该项目资本金内部收益率超过了25%。

如此高额回报的项目,在当前经济下行压力下着实难找,中海油垂涎当然也容易理解。

只是,中海油并非海上风电行业的后进者。十多年前,它是这一领域实实在在的先驱和开拓者。

事实上,中海油是中国最早的新能源开发企业之一,也是中国最早探索海上风电的能源巨头,可谓当时的“海上风电引领者”。

由于在海上作业的先天优势,在中国陆上风电还未大规模启动之前的2008年,该公司就在渤海湾建成并网了中国海上风电的第一台风机。

从能源转型的角度看,这家一度被誉为“管理最国际化”的传统油气企业是中国最早意识到转型的开拓者之一,但后来由于领导层变更及相关决策失误,新能源业务在独立发展5年后无疾而终。

2006年,中海油就将海上风电列为“未来30年中海油的重点投入”领域,并且开始提前布局海上资源。

2007年,中海油还与山东威海市政府签订总投资210亿元的海上风电开发协议。

2008年12月,中海油新能源投资有限公司挂牌成立,成为中国海油直属全资二级子公司。之后的短短三四年时间内,该公司就在风电、动力电池、生物质能和光伏等新能源领域的投资超过了百亿元。

中海油新能源版图是由时任总经理傅成玉一手打造。他曾在多个场合表示,中海油是一家能源公司而不是单纯的石油公司,并指出新能源将成为中海油的核心业务之一。

然而,随着2011年傅调往中石化任职,中海油董事长由原中石油集团党组成员、副总经理王宜林接手。

一直在传统油气行业工作的王宜林进入中海油后,提出“二次跨越”,突出调整结构、优化布局,即突出发展油气主业,加快发展液化天然气、煤层气产业,择优发展新能源产业的发展方向。

这一“择优发展”实际上断了新能源业务发展的后路。不仅在风电领域,就连当时被看好的动力电池、光伏行业等众多新能源版块,因不符合主业要求、效益太差等因素最终被边缘化。

两年后,2013年底,中海油新能源公司宣布正式解散。

郑长波,这个中海油新能源公司唯一一任董事长,被调往集团公司任总经理助理、新能源办公室主任、研究总院副院长等职。

2017年,这个怀揣新能源梦想的管理者离开中海油,正式加盟苏州天沃科技股份有限公司,出任该公司总经理。

实际上,中海油新能源公司在经历几年发展之后,于2012年首次实现盈利,但彼时国际油价高企,年度平均油价高达112美元/桶,创出历史新高,作为一个傲慢到躺着都能挣钱的石油公司而言,显然看不上新能源公司那区区几百万的微薄利润。

然而,时过境迁,新能源行业经过近几年的爆发式增长,不仅成本大幅下降,而且与传统能源相比越来越具有竞争力,迎来历史上最好的时期。

相比之下,曾经红极一时的石油行业却成为夕阳产业,在供需失衡的背景下,国际油价长期低位运行,油公司利润大幅缩水,尤其是交通领域的电动化更让石油企业坐如针毡。

作为曾经能源转型的引领者,如今只能以跟进者的身份参与新能源行业的开发,前途多艰可想而知。

文/王高峰

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