3、王传福：如果家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟可以造出来特斯拉

　　今年6月，在深圳坪山总部举行的股东大会上，比亚迪董事局主席兼总裁王传福丢出了一颗“炸弹”，他认为特斯拉在推广纯电动车和培养消费者习惯上起到极好的作用，但“如果家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟可以造出来特斯拉”。

　　自2010年正式推出纯电动车以来，比亚迪主打的都是出租车和公交车领域，但就在9月的比亚迪世界级技术大会上，王传福正式宣布目前正在研发一款名为E9的纯电动超级跑车，最快在2015年将会面向个人市场。他声称，这款产品的0-100km/h加速只需3.9秒，比目前特斯拉ModelS的4.4秒还要更快一些。

　　就在9月的技术大会上，王传福称即将推出的“秦”能提升到120WH/kg—这个数据在磷酸铁里电池里已经很高。另一方面，这种保守选择的好处是安全性高，在高温下十分稳定，这与钴酸锂或锰酸锂电池在高温下有可能因为分解而导致爆炸十分不同。

　　“原来的电机要200公斤才能产生200千瓦的电力，我们要做到的是同样在产生200千瓦电力的前提下，将电机重量减少到50公斤，这样我们才能在E9上装4个300KW的电机，最后实现3.9秒的百公里加速度。”王传福解释。

　　现在看来这个目标还是有点夸张，不过大功率交流电机技术确实正在变得成熟，这得益于混合动力汽车的发展。（详情）

　　4、张瑞敏良言：企业要么触网要么死亡

　　坦率说，外界对海尔战略有效性的怀疑并未消失，连张瑞敏自己也说，海尔仍在不断试错的道路上。不过海尔正在穷尽一家制造型企业在互联网时代转型中可能碰到的所有问题。就像在大海上航行，船大难掉头，大船总比小船更容易碰上暗礁。张瑞敏步步如履薄冰，至今虽尚未踏上坚实的地面，可思想已渐成体系。他是海尔的缔造者，也一直是这个帝国的颠覆者，其危机感可为借鉴。

　　其实跨界经营可能是互联网（企业）的一个特点，可能会跨到这里，跨在那里，如果你说进来我就是为了要做这个产品，我觉得，可能不是个方向。说到根本应该是服务，再说到家，它不应该是个冷冰冰的商品，它应该是人性化的，我做的不是一个产品，我做的什么呢？就是做用户，希望做到用户满意，真正为用户的需求去做，所以这就回到一个话题，互联网时代将来不是做产品，是做个性化需求。（详情）

　　5、马斯克：我不认为比亚迪是我们的竞争对手

　　2010年，特斯拉和丰田达成合作协议，用4200万美元获得了整座工厂的使用权。马斯克随之宣布，特斯拉第二代车型Model S将在这座工厂里生产，而此前特斯拉的第一代Roadster跑车是在硅谷门罗帕克(Menlo Park)的几间车库里打造的。

　　“汽油车实在太荒唐了，它既产生噪声又产生污染，简直就是一颗定时炸弹。”马斯克强调，蒸汽机是老古董了，汽油机未来也会一样。

　　统汽车有天壤之别，就是与其它电动车也完全不同。

　　马斯克对他的电动车非常自信，当我转述比亚迪总裁王传福的名言，“家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟能造出特斯拉”，马斯克表现出一副疑惑的模样，“他说他分分钟可以造出特斯拉？好吧，我不认为比亚迪是我们的竞争对手。”

　　马斯克强调，这并不是因为比亚迪是一家中国公司，而是所有的电动车如日产Leaf、通用Volt、福特Fusion都和特斯拉不一样，不是一个级别的，相互之间没有可比性。（详情）