侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

【掷地有声】2013年节能行业人士发言字字珠玑

  2013年节能行业业内人士发言掷地有声、发人深省且字字珠玑。下面由OFweek节能网小编为大家盘点2013年节能行业人士的有力发言。

  1、李书福口出狂言:特斯拉集成创新是我玩剩下的

  经过国内媒体的大肆渲染,特斯拉摇身一变为破坏力巨大的哥斯拉,从美国风靡到中国,并勾起了很多人的“国宝”心态,以至于在五周内发生三次起火都被拥趸们视为品质过硬的佐证。特斯拉公司掌门人艾伦·马斯克因其个人魅力成为继苹果已故CEO乔布斯之后的新偶像,国内一些车企的老总因对特斯拉提出异议,而被信徒们挂在了耻辱柱上,前有比亚迪的王传福 ,后有吉利的李书福,都是因为说了对特斯拉“大不敬”的话,随即被口水吞没。

  事实上,李书福这次说的还是大实话。他说:“从技术本身来讲,特斯拉就是集成的。只要特斯拉能在世界上被普遍接受,那吉利生产出跟特斯拉差不多的产品还不容易吗?”他还说:“电池技术能不能突破?这是根本问题,其他的都不是问题。一是现在一块电池装的电太少了;二是安全,怎么避免危险?这个检验是实践的检验,不是在办公室的检验。”

  李书福的第一句话,讲的是特斯拉的纯外包模式。马斯克的集成创新其实是李书福玩剩下的。从核心技术上讲,特斯拉的绝大多数技术都是别人承包的。

  李书福的第二句话,讲的是特斯拉的技术缺陷。表面上续驶里程惊人的特斯拉,其实是用最笨的办法解决了电池难题。

  在“集成创新”概念被国内汽车界神化之后,酷爱自己动手丰衣足食的王传福和在电动车领域一步一个脚印的李书福,一度被人耻笑。(详情

  2、台湾第一绿巨人郑崇华:台达要“节能环保爱地球”

  郑崇华的实用主义,更直接地体现在了环保上。

  实际上,企业界对环保有着“既是道德标准又是经营成本”的普遍纠结,而郑崇华则将环保当成了台达41年来的经营主线。

  最初,郑崇华宣称台达要“节能环保爱地球”,别人笑他不好好做生意,整天胡思乱想。但郑崇华确实沿着这条主线在思索——1980年代因为台湾用电紧张,台达切入提高用电效率的交换式电源领域,并于1990年代末期终成全球霸主。

  至2005年,台达年营收达到35亿美元,一举跨进“千亿台币俱乐部”。

  这一年,郑崇华做了两件事:一是从美国买来了台湾第一辆挂牌上路的混合动力汽车——丰田普瑞斯,当作自己的专属座驾;二是在台达内部,成立了负责企业环保的专职部门,自己出任首席环保官,从事业部到厂区全面推行环保节能。

  台达环保节能的经营主线,就此浮出水面。(详情

1  2  3  4  下一页>  
声明: 本网站所刊载信息,不代表OFweek观点。刊用本站稿件,务经书面授权。未经授权禁止转载、摘编、复制、翻译及建立镜像,违者将依法追究法律责任。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号