氢燃料电池车
氢燃料电池车的驱动力来自于车上的电动机就像纯电动车一样，因此氢燃料电池车可以理解为一辆“自带氢燃料发电机的电动车”。氢燃料电池指的是氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置（单纯依靠燃烧氢来驱动的“氢内燃机”，也曾出现过，比如宝马的氢能7系）。
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北美电动两轮车：补贴退潮下的生存博弈，谁能突出重围？
前言：北美电动两轮车市场正处于科技革新与政策博弈的十字路口。在绿色出行需求和技术迭代的驱动下，电动自行车（E-Bike）凭借环保、灵活的特点迅速渗透北美家庭，成为替代短途燃油出行的重要选择。然而，这一市场的发展并非坦途：联邦政策摇摆、地方安全法规趋严，以及气候环境差异正重塑行业格局
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国资押注美克生，“电池医生”如何用“血液级技术”改写储能游戏规则？
【摘要】2018年成立，从电池安全诊断商转型为储能投资运营龙头的上海企业美克生能源，在2024年创下民营工商储赛道的融资神话。公司先后获得财政部牵头的国家绿色发展基金与北京市政府投资的北京绿色能源基金投资；两大国字头基金加持，1年内融资超10亿元，24年2月投前估值就超36亿元
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乱象四伏亟待破解？新能源汽车退役电池回收的灵魂5问
对中国新能源汽车行业来说，2024年是一个很特殊的年份。从这一年开始，新能源汽车渗透率首次突破50%，持续数年的油电之争正式终结；也正是从这一年开始，中国新能源车型迎来了首批动力电池“脱保”，锂电池退役数量大幅增长
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动力电池回收，金属材料的博弈
导语Introduction小到原材料供应，大到地缘竞争。作者丨杨 晶责编丨曹佳东编辑丨何增荣我们努力摒弃汽油，是否会引发严峻的环境危机？来自数据、科学研究及工业领域的证据均显示，情况并非如此。这一积
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首次！国产大飞机C919加注可持续航空燃料商业飞行
快科技9月20日消息，据央视新闻报道，日前，东航国产大飞机C919首次加注SAF（可持续航空燃料）执行MU9192商业航班任务。 据了解，这次飞行也是C919首次加注SAF的商业飞行。 SAF是以
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乙醇航空燃料到底绿不绿？
正方的农业带支持者主张，如果政府阻止将乙醇作为SAF的原料，就无法实现每年提供至少30亿加仑SAF的目标，同时也会伤害到农民。反方的环保团体则批评，政府必须仔细评估哪些燃料可以作为SAF的原料，不能忽视为燃料作物开垦土地带来的气候风险
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光伏政策东风频吹 N型电池或成行业发展新方向
日前，工业和信息化部、财政部、商务部、国务院国资委、市场监管总局五部门联合发布《加快电力装备绿色低碳创新发展行动计划》。其中，太阳能装备发展的重点方向是，发展高效低成本光伏电池技术。研发高可靠、智能化光伏组件及高电压、高功率、高效散热的逆变器以及智能故障检测、快速定位等关键技术
光伏 2022-09-20 -
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智启非凡 绿建未来｜格兰富商业建筑2022展车即将启航
热情盛夏，“绿”意正浓。格兰富商业建筑展车2022年巡回路演即将启航，首站将于6月28日落地山东潍坊。携多款格兰富节能型水泵以及智能化水系统解决方案，展车随后将陆续奔赴天津、长沙、南宁、重庆、成都、石家庄、烟台等城市，走近终端客户，共启商业建筑的绿色未来
格兰富 2022-06-27 -
2022年中国天然气行业应用市场现状分析 城镇燃气与工业燃料仍是我国天然气主要应用领域【组图】
行业主要上市公司：中国石化（600028）、中国石油（601857）、新潮能源（600777）、百川能源（600681）、水发燃气（603318）、新天然气（603393）、中曼石油（603619）、
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构建环保产业链 骆驼蓄电池探索行业绿色发展道路
2019年5月，湖北省铅蓄电池回收试点工作正式启动，对废旧电池回收行业提出了新的要求。试点工作启动后的两年中，骆驼集团作为国内铅蓄电池制造能力最大、湖北省内再生铅生产能力龙头企业，在建立铅酸蓄电池“销一收一”回收体系中发挥着先锋示范作用
骆驼蓄电池 2022-06-10 -
为何传统车企将相继停产燃油车？
021年6月23日，奥迪正式宣布2026年开始，奥迪面向全球市场（不包括中国）推出的新车型将全面切换为纯电动产品；2033年将逐步停止生产内燃机车型，目标是最迟2050年实现零排放。大众和福特则将在2035年和2030年之前停止在欧洲销售燃油车。
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日本电装：让藻类不仅是食粮，更是绿色生物燃料
面对气候变化、粮食危机、资源枯竭等一系列问题，小小的藻类或许能带来新的转机。为了碳中和社会的早日实现，日本电装公司正在积极挑战藻类的量产和应用。据了解，藻类不仅营养丰富，生长期间能吸收二氧化碳，体内还具有存储油脂的特性，提取的油脂可用作生物燃料
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锂电池回收行业市场巨大，欧洲有何大动作?
鉴于运输业脱碳的紧迫性,电池是通往无碳道路运输体系的最佳途径,也是支撑道路车辆向零排放过渡的关键技术,将使该行业摆脱对化石燃料的依赖。随着BEV在欧洲取代传统汽车,未来几年对电池和锂、镍、钴等原材料的需求将不断增长。
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日本车企还有谈零碳排的意义吗？
众所周知，日本在环境保护方面一直持有严谨的态度，于国内实施垃圾分类的时间已经长达四十多年，并以其详细的分类标准和苛刻的投放时间闻名世界。然而，却又是这样一个重视废弃物回收的国家，近日却在政府会议上正式决定要将东京电力公司福岛第一核电站的核废水排放入大海
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布局氢储能项目，宝丰能源率先转型！
近日，由中化十一建西北分公司承建的宁夏宝丰能源集团股份公司太阳能电解制氢储能研究与示范项目10×1000m3／h电解水制氢工程投产，项目采用单台产能1000标方／小时的国产最先进高效碱性电解槽。预计年产氢气1．6亿标方，副产氧气0．8亿标方
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新能源车没有污染？那是不可能的
作者：文雨新能源汽车自诞生就被打上低碳环保的思想钢印。但关于其污染问题已经开始甚嚣尘上。在众多质疑声中，丰田公司掌门人丰田章男去年在新闻发布会上直指新能源车的环保属性被高估。甚至宣称：“我们生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重”
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千亿规模的动力电池回收市场！
3月5日，“加快建设动力电池回收利用体系”出现在2021年的政府工作报告中，这是有关“动力电池回收”话题首次登上政府工作报告。“动力电池回收”已上升至国家层面在“两会”召开之前，天能集团董事长张天任、
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禁行国一和国二机动车会让城市空气立即好转吗？
汽车给我们现代生活带来出行便利的同时，也造就了拥堵，而堵车时候汽车排放的尾气比快速行驶还多，汽车尾气排放成为城市空气污染的主要来源。那么，禁行高污染汽车，城市空气质量就一定会好转吗？希望如此。城市春节
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动力电池回收难题何解？
2009年我国开始发展新能源汽车，2014年销量开始提高，到如今，第一批动力电池已经进入退役期。但是，电池回收难的问题如“收不到旧电池、拿不到进项票、赚不回成本钱、回收网点形同虚设、梯次利用找不到市场”等问题依然尘嚣甚上
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磷酸铁锂电池的回收利用才是终极问题
动力电池回收之路依然走得艰辛背后，但它对于环保以及整个新能源造车生态都是一个必须解决的事。在特斯拉CEO埃隆?马斯克在推特上表示由于缺乏镍元素导致三元锂电池供应困难，所有标准续航版特斯拉都将改用磷酸铁锂电池之后，近日，又一家车企“加入”磷酸铁锂电池的阵营
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“十四五”政策促进下，燃料油的低硫化之路
燃料油作为成品油的一种，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。作为调合产品，它的品质受原油品种、加工工艺、加工深度等众多因素影响，在电力行业、钢铁行业、建材行业、石油化工行业的生产中担任重要角色，更随着“十四五”规划发展的不断走向低硫化
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无人环卫车大规模商业化的时间截点何时到来？
在自动驾驶领域，矿山、港口、环卫等相对简单的应用场景，被业界认为是能够最先实现技术商业化的赛道。在辰韬资本合伙人萧伊婷看来，环卫是其中市场空间最大的赛道，“自动驾驶在环卫领域应用的话，国内大概有3000亿元的规模，相当于50个港口、15个矿山那么大，最后可以‘跑’出10－20家企业
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动力电池回收会是一个蓝海市场吗？
目前对于动力电池的回收和利用,主要有两种方法,一种是拆解电池提炼金属和原料进行再生利用,如钴和镍是我国较为稀缺的资源,可以进行再回收利用;另一种则是进行二次甚至是多次利用。文︱苏岚随着世界各国陆续出台燃油车退市时间表,电动车代替燃油车已经是大势所趋
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燃料电池领域全球专利监控报告（2020年7月）
导读各位读者大家好，2020年7月燃料电池全球专利监控报告全新发布。本期监控报告的内容主要包括三个部分，分别为：1、2020年7月燃料电池领域公开专利整体情况介绍；2、国内申请人专利公开情况介绍；3、
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锂离子电池的回收问题以及解决方案
导读：对于电池制造商来说，回收利用设计并不是优先考虑的重点，但是确实存在解决方案。锂离子设备的回收在技术上是可行的，但需要改进其业务案例才能开始。锂离子电池回收的日益严峻的挑战应在设计阶段解决。迄今为止，制造商已将更多的精力放在安全性，功率密度和可循环性上
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澳洲：首家锂电制造商的电池复兴之旅
导读：澳大利亚首家锂离子电池制造商Energy Renaissance今天宣布，它将在Tomago新建2800万澳元的电池生产设施Renaissance One。该公司生产的电池安全，价格合理并且经过优化，可以在炎热的气候下使用
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为菠菜加点盐：清洁、高效的燃料电池催化剂诞生了
众所周知，菠菜是一种富含营养和延缓衰老的蔬菜。但你可能不知道，菠菜还有另外一个用途——作为一种燃料电池催化剂。在研制高效的燃料电池方面，关键在于催化剂，好的催化剂将催生更快、更有效的化学反应，从而增加能量传输
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