LNG船
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IMO航运:LNG在2030年后无优势,蓝醇是值得关注的过渡燃料,绿醇成大赢家
国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会(MEPC)第83次会议,通过一周的艰难谈判,制定了中期温室气体减排措施——IMO净零框架,这个法案将于2028年生效,同时也标志着全球航运业减排进入法规驱动新阶段
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欧盟首年碳配额费用出炉,实测船用绿醇价格平衡点在325欧元/吨
引言 2024年是欧盟碳排放交易体系(EU ETS)在航运业正式实施的第一年,各大航运公司针对EU ETS缴纳费用逐渐出炉。目前香橙会研究院了解到:赫伯罗特2024年已缴纳约8440万欧元,碳配额约100万EUA;兴通海运2024年已缴纳约5万欧元,碳配额约688EUA
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绿醇消纳情报:全球300艘绿色甲醇船,分属哪些船东,每家绿醇年需求是多少?
在航运业绿色低碳转型的背景下,甲醇因其独特的优势,正逐渐成为未来船用燃料的优选方案。根据克拉克森数据(Clarksons)统计,截至2025年2月全球已投入运营的甲醇燃料船舶50艘次,载重吨约304万吨;新船订单数量250艘次,载重吨约2277万吨
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解读美国LNG发展趋势:2019繁荣将至
即将到来的2019年将是美国液化天然气出口业务有史以来最重要的一年。全球天然气需求将继续飙升,或许超过石油成为10年内世界主要燃料。
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世界液化天然气(LNG)报告2018
全球液化天然气贸易连续第三年创记录,达到2.931亿吨。这比2016年增加了35.2公吨(+12%);是有史以来的第二大,仅落后于2010年增长的40公吨。澳大利亚和美国的项目推动了液化天然气供应的相应增加,从而支持了贸易的增长。
液化天然气 2018-09-21 -
低价LNG自深圳口岸入华,进口量占比17.5%
2018年3月我国进口325万吨LNG,同比增长63%;进口金额14.8亿美元,同比增长107%。从环比数据来看,3月进口量和进口金额均继续回落。
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