混合动力汽车
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乱象四伏亟待破解？新能源汽车退役电池回收的灵魂5问
对中国新能源汽车行业来说，2024年是一个很特殊的年份。从这一年开始，新能源汽车渗透率首次突破50%，持续数年的油电之争正式终结；也正是从这一年开始，中国新能源车型迎来了首批动力电池“脱保”，锂电池退役数量大幅增长
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动力电池回收，金属材料的博弈
导语Introduction小到原材料供应，大到地缘竞争。作者丨杨 晶责编丨曹佳东编辑丨何增荣我们努力摒弃汽油，是否会引发严峻的环境危机？来自数据、科学研究及工业领域的证据均显示，情况并非如此。这一积
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汽车节能减排趋势加深，主动进气格栅市场渗透率不断提升
近年来，在双碳目标持续推进以及汽车产销规模稳步增长背景下，主动进气格栅市场渗透率不断提升。 进气格栅是安装于汽车车头前方，为汽车发动机提供进气和散热两大功能的部件。主动进气格栅（Active Gri
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节能环保理念下的汽车后市场 超美技术“升级战”
环保是我国的一项基本国策，是可持续发展的重要内容。党的十八大以来，伴随我国高度重视生态环保，严格监管以及制度密集出台，我国环保产业迅速发展。预计“十四五”期间，环境治理营收年均增长10％左右，2025年营收总额有望突破3万亿元
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2022年中国大宗固废处理行业市场现状及发展前景分析 政策规划形成推动力【组图】
国内固废处理行业重点企业：瀚蓝环境股份有限公司、格林美股份有限公司、浙江富春江环保热电股份有限公司、启迪环境科技发展股份有限公司、维尔利环保科技集团股份有限公司、深圳市东江环保股份有限公司、北京天地人环保科技有限公司等
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新能源汽车的低碳价值比你想得更大
“双碳”目标下，强化制造环节的绿色低碳性，将进一步放大新能源汽车行业的减排能力。“撒哈拉沙漠下雪了”。近日，英国《每日邮报》报道了这起出乎意料的事件。不过，原本干燥炎热的沙漠不只下过这一场雪，只是近年来更频繁了
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福特启动净零碳汽车计划，以推动汽车行业的脱碳
【汽车材料网】Origin Materials与福特汽车公司启动了其净零碳汽车计划（Net Zero Automotive Program）。净零碳汽车计划是一项可持续的汽车供应链计划，专注于新材料的工业化，以推动汽车行业的脱碳
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新能源汽车发展道路，给环境添了哪些堵？
新能源汽车到底有多火？中汽协日前再上调2021年新能源汽车预期销量，从年初的180万辆上调为200万辆。电动车是火了，销量也节节高升，但是随之而来的是废旧动力电池大量增加以及如何处理的问题。“按照电池
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专访杜军华：环保型汽车节能平衡系统助力节能减排
近日，广州未来新能源科技有限公司研发的“环保型汽车节能平衡系统——全息节能系统的研发与产业化”项目顺利通过科学技术成果评价，达到国内领先水平。为此，海通社传媒邀请了广州未来新能源科技有限公司董事长杜军华，以“环保型汽车节能平衡系统”为切入点，探讨我国汽车产业节能减排的发展趋势
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电动汽车是减排避不开的路径，那么究竟会减多少？
这不是一个容易回答的问题，真相不像人们想的那么简单文／智物不久前，《华尔街日报》用一篇长长的图文，试图去准确解释一个人所共知的常识：电动汽车真的环保吗？这是一个被讨论多时的话题：电动汽车本身确实不使用燃油电力，但是，电动汽车的电力还是来自于火电
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“双积分政策”对汽车行业有什么影响？
面对今年的双积分大考，新能源汽车积分未达标的车企炒热了积分交易市场，积分交易价格在不断上涨，双积分制度正向激励效果显著。汽车市场变革加速，节能与新能源汽车是我国汽车产业可持续发展的必然趋势。积分购买事件分析汽车圈中发生一件有意思的事，引起市场关注
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5月汽车召回创近年单月新低，7月1日起将再添召回新规
随着国内汽车保有量的激增，因车辆安全隐患所造成的召回呈持续上升的趋势。盖世汽车根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，2021年5月，国内汽车市场共发起10批次召回通告，涉及11个
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千亿规模的动力电池回收市场！
3月5日，“加快建设动力电池回收利用体系”出现在2021年的政府工作报告中，这是有关“动力电池回收”话题首次登上政府工作报告。“动力电池回收”已上升至国家层面在“两会”召开之前，天能集团董事长张天任、
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动力电池回收难题何解？
2009年我国开始发展新能源汽车，2014年销量开始提高，到如今，第一批动力电池已经进入退役期。但是，电池回收难的问题如“收不到旧电池、拿不到进项票、赚不回成本钱、回收网点形同虚设、梯次利用找不到市场”等问题依然尘嚣甚上
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动力电池回收会是一个蓝海市场吗？
目前对于动力电池的回收和利用,主要有两种方法,一种是拆解电池提炼金属和原料进行再生利用,如钴和镍是我国较为稀缺的资源,可以进行再回收利用;另一种则是进行二次甚至是多次利用。文︱苏岚随着世界各国陆续出台燃油车退市时间表,电动车代替燃油车已经是大势所趋
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沃尔沃成为世界上首个承担环保责任的汽车制造商
从率先提出停售纯燃油车，到全面转型电动化，沃尔沃看似勇者无畏，但身处欧洲大本营，加之全球新能源风潮和自身在燃油车市场的竞争优势，甚至是未来可能面临与极星的对冲，沃尔沃也颇为无奈。全面向纯电动品牌迈进，沃尔沃铁了心
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日本加入减缓全球二氧化碳排放的国家行列，将于2030年禁售燃油汽车
12月3日，来自日媒的一则新闻显示，随着日本加入减缓全球二氧化碳排放的国家行列，该国将在2035年之前使所有销售的新车都是环保型车辆。报道称，日本经济产业省正考虑从2035年起，停止销售纯内燃机驱动的传统汽车，转而销售混合动力汽车和电动汽车，这是该国到2050年实现社会零排放的更宏大目标的一部分
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中国新能源汽车供应链白皮书2020
阅前须知1．网站或订阅号转载文章需隔天（发布时间24小时以后），且须明确注明作者与来源，不得改写，不得用于商业用途。2．没有特殊说明下，订阅号所有文章（包含月度索引、年度报告精选等）涉及下载链接只保存5天，请留意文章发布时间，逾期不候，请不要添加能研君百度云账号，骚扰后果自负
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历时10个月，新能源汽车产业发展规划（附规划草案）
10月9日国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》（以下建成“规划”）。规划披露了四大要点：一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。二要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络
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分析：麦肯锡电动汽车指数—欧洲为全球电动汽车下跌提供缓冲
Mckinsey＆Company发布《麦肯锡电动汽车指数：欧洲为全球电动汽车下跌提供缓冲》阅前须知1．网站或订阅号转载文章需隔天（发布时间24小时以后），且须明确注明作者与来源，不得改写，不得用于商业用途
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向日葵远程运维帮助汽车尾气监测打破传统运维陋习
近几年传统行业纷纷拥抱互联网，建立自己系统平台，但一些辅助部门比如售后／运维并没有提升，还是以传统的方式运营。随着企业规模加深，业务量的增加给运维的压力特别大。比如汽车尾气的监测，在道路旁边部署监测系
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2020年中国报废汽车回收行业市场发展现状 行业步入良性循环
近年来我国汽车保有量快速增长,截至2020年上半年,我国汽车保有量已经达到2．7亿辆,然而目前我国报废汽车回收率仅为0．75%,远低于世界水平,绝大部分报废汽车流入黑市回收,非法报废汽车现象突出。目前我国迎来一大批使用年限到期的汽车需要报废回收
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商务部： 加强退役动力电池拆解回收利用全过程安全管理
7月31号商务部《报废机动车回收管理办法实施细则》已经本届商务部第25次部务会议审议通过，并经发展改革委、工业和信息化部、公安部、生态环境部、交通运输部、市场监管总局同意，现予公布，自2020年9月1日起施行
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国六标准带来1000亿汽车尾气处理市场，新三板上有哪些受益标的？
国六标准为强制性标准, 汽车尾气后处理升级成为必选项。重型车国六阶段排放相比国五阶段,氮氧化物 NOx 排放限值降低 80%,颗粒物 PM 的排放限值降低 50%,并且新增了对 NH 3 和固体悬浮微粒 PN 的排放限值
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格林美投资5.28亿加码动力电池回收
7月17日，格林美发布公告称，公司全资下属公司无锡格林美与无锡空港经开区管委会，就投资新能源高值化循环利用项目（年回收处理10万套动力电池与年回收处理10万辆新能源汽车）事宜达成一致意见，并签署了《新能源高值化循环利用项目投资协议》
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今日起 最严“国六”排放正式实施！国五轻型汽车全国禁止生产
相较于国五排放标准，国六排放标准汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。这样的排放标准已经全面超过了欧洲的排放标准。因此，国六排放也被称为史上最严排放
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动力电池的回收利用 将成为下一个逐利点
近年来我国大力推广新能源汽车,随着新能源汽车的发展和时间的推移,大规模的动力电池退役。如果回收不当,不仅影响新能源行业的可持续发展,更会带来一系列的环保问题,因此,当动力电池在新能源汽车上的使命完成后,如何顺利过渡到下一个梯次的利用成为了一个共同关注的问题
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官宣！7月1日起全国禁止生产国五排放轻型汽车
近日，生态环境部、工信部等四部门联合发布关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告。公告称，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。
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生态环境部考虑推迟实施国六，汽车厂商迎来宝贵喘息期
4月9日下午3时，国务院联防联控机制召开新闻发布会，生态环境部大气司副司长吴险峰就国六排放问题答记者问，他表示，疫情的蔓延对全球的汽车供应链产生了影响，也波及到我国。这种情况下，生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区，适当延后实施
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