研发费用激增80%，已经拥有国六产品的奥福环保剑指何方？
海外出口不仅让奥福环保高品质产品得到提前预热，还实现了对外业务的惊人增长，营收达到5000余万人民币，同比增长124．49％，占总营收的近20％，成为其又一收入来源。
一系列的准备，令奥福环保在2019年之前，便陆续掌握了适用国六柴油车的DOC载体、SCR载体、DPF和ASC载体以及国六汽油车的TWC载体、GPF载体技术和产品，先人一步。
因此2019年，即国六实施的元年，奥福环保蜂窝陶瓷载体销量实现了迅速增长，同比增长15．64％，相关营收也增长23．48％。
研发激增，夯实国六技术
国六开始实行的2019年，奥福环保竟然没有选择加大销售力度，以占据更多市场份额，销售费率较2018年保持不变仍为4．57％；而是选择加大研发投入，研发费用同比激增近80％，主要用于国六等新产品研发。
考虑到已经拥有相对成熟的国六技术和产品，在这种关键时期，奥福环保的战略选择令人诧异。
在年报中，该业务的风险因素描述为：“如果公司产品不能通过发动机或机动车国六型式检验并获得公告，或者即使获得型式检验公告但不能通过市场开拓获取相应的产品订单并实现销售”；“如果重型柴油车国六标准大范围提前实施而公司未取得足够的国六系列产品型式检验公告，将丧失一部分市场份额”
这充分揭示了奥福环保的担忧：能否成功市场化，仍然悬而未决。因此，现阶段奥福环保需要的是加大研发力度，尽可能提升产品性能，以期待获得更多准入资格，让国六标准的政策红利能落袋为安。
高额研发投入，也让奥福环保在2019年12日31日之前，获取国六燃气车型式检验公告565项；国六柴油车型式检验公告14项。但是，国五标准下，奥福环保在柴油车上就获得车型准入资格是42项，而今只有14项，可见其研发任务之重。
而且，蜂窝陶瓷载体行业有着明显的销售壁垒：整车企业一般会开展高温、高寒和高原等极限试验，来考察关键零部件，包括后处理系统中载体、催化剂等各个产品的环境适应性和可靠性。从开始开发设计到最终实现批量配套，一般需要2－3年。也正是因为开发过程投入高、周期长，一旦形成配套，产业链内的厂商合作关系相对较稳定。
两相比较，最大风险还是国六车型准入资格减少。
精准布局加之高额研发，奥福环保过去几年迅速发展，成为蜂窝陶瓷载体行业国内龙头。而今，恰逢国六标准红利释放，相比短期市场占有率，奥福环保选择继续加强研发，以获得更多车型的准入资格。如研发、试用顺利，获得充足的车型准入资格，让政策红利彻底落袋为安，奥福环保有望夯实其国内蜂窝陶瓷载体行业龙头地位，甚至抢夺部分外国厂商市场份额。
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