欧盟电池法规
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国资押注美克生，“电池医生”如何用“血液级技术”改写储能游戏规则？
【摘要】2018年成立，从电池安全诊断商转型为储能投资运营龙头的上海企业美克生能源，在2024年创下民营工商储赛道的融资神话。公司先后获得财政部牵头的国家绿色发展基金与北京市政府投资的北京绿色能源基金投资；两大国字头基金加持，1年内融资超10亿元，24年2月投前估值就超36亿元
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乱象四伏亟待破解？新能源汽车退役电池回收的灵魂5问
对中国新能源汽车行业来说，2024年是一个很特殊的年份。从这一年开始，新能源汽车渗透率首次突破50%，持续数年的油电之争正式终结；也正是从这一年开始，中国新能源车型迎来了首批动力电池“脱保”，锂电池退役数量大幅增长
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信息量巨大！欧盟发布《清洁工业新政》
2月26日，欧盟委员会正式推出《清洁工业新政》（Clean Industrial Deal），旨在通过系统性政策支持，提升欧洲工业竞争力与韧性，加速工业脱碳进程，确保欧洲制造业在全球产业链中的核心地位
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动力电池回收，金属材料的博弈
导语Introduction小到原材料供应，大到地缘竞争。作者丨杨 晶责编丨曹佳东编辑丨何增荣我们努力摒弃汽油，是否会引发严峻的环境危机？来自数据、科学研究及工业领域的证据均显示，情况并非如此。这一积
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生态环境部发声：反对欧盟推行单边碳关税！
欧盟的碳边境调整机制（CBAM）对全球碳排放的影响微乎其微，而对某些亚洲区域的出口量影响甚大。 撰文 |饮马流花河 出品 | 零碳知识局 据中新社报道，生态环境部
生态环境 2024-03-01 -
欧盟2040气候目标：雄心勃勃的纸上谈兵？
2030年气候目标都已成困局，新的气候目标又能有几分胜算？ 撰文|森序 出品|零碳知识局 目前，欧盟正在起草第一个 2040 年气候目标，以缩小其到 2030&nb
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欧盟碳关税日趋成型，制造出口面临更强紧箍咒
根据欧盟自身的预测，CBAM到2030年将会带来每年91亿欧元的收入。这些费用大多来自于对发展中国家出口商品的征税。撰文 ｜ 魏然编辑 ｜ 谭潮出品 ｜ 零碳知识局欧洲时间12月12日，欧洲议会和欧盟理事会达成临时协议，明确建立欧盟碳边界调整机制，以应对气候变化和防止碳泄露
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欧盟碳关税协议达成！2023年开始征收
12月12日上午，欧盟委员会、欧盟理事会和欧洲议会就欧盟碳边界调整机制（CBAM，又称“碳关税”）进行了第四轮三方协商。13日凌晨，欧洲议会议员与理事会达成临时协议，建立欧盟碳边界调整机制，以应对气候变化和防止碳泄漏
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光伏政策东风频吹 N型电池或成行业发展新方向
日前，工业和信息化部、财政部、商务部、国务院国资委、市场监管总局五部门联合发布《加快电力装备绿色低碳创新发展行动计划》。其中，太阳能装备发展的重点方向是，发展高效低成本光伏电池技术。研发高可靠、智能化光伏组件及高电压、高功率、高效散热的逆变器以及智能故障检测、快速定位等关键技术
光伏 2022-09-20 -
环球零碳 | 欧盟碳关税引发美国连锁反应，哪国碳关税征收更科学？
撰文 ｜ Sueyl；编辑 ｜ 郭郭→这是《环球零碳》的第249篇原创摘要：欧盟碳关税的机制提案一经发出，引起了一系列连锁反应，多国竞相出台相关碳关税政策。欧盟设立碳关税意图设立以欧盟为核心的全球碳排放定价体系，占据全球气候规则制定高地
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环球零碳 | 欧盟碳关税开征在即，对中国企业有什么影响
撰文 ｜ Sueyl；编辑 ｜ 郭郭→这是《环球零碳》的第229篇原创摘要：6月22日欧洲议会投票通过的碳关税方案重点：? 从 2027 年开始逐步实施 CBAM，到2032年结束EU ETS的免费配
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环球零碳 | 英国也要征收碳关税了！欧盟碳市场改革方案今天投票
撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭→这是《环球零碳》的第227篇原创摘要：欧盟今天将再次对碳市场改革方案进行投票，其中包括对碳关税方案的投票。方案是否在全体会议上获得多数支持还有待观察。但更值得关注的是，6月21日，英国财政部确认计划就英国碳边境关税进行磋商咨询
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构建环保产业链 骆驼蓄电池探索行业绿色发展道路
2019年5月，湖北省铅蓄电池回收试点工作正式启动，对废旧电池回收行业提出了新的要求。试点工作启动后的两年中，骆驼集团作为国内铅蓄电池制造能力最大、湖北省内再生铅生产能力龙头企业，在建立铅酸蓄电池“销一收一”回收体系中发挥着先锋示范作用
骆驼蓄电池 2022-06-10 -
锂电池回收行业市场巨大，欧洲有何大动作?
鉴于运输业脱碳的紧迫性,电池是通往无碳道路运输体系的最佳途径,也是支撑道路车辆向零排放过渡的关键技术,将使该行业摆脱对化石燃料的依赖。随着BEV在欧洲取代传统汽车,未来几年对电池和锂、镍、钴等原材料的需求将不断增长。
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欧盟“碳关税”收取 对钢铁企业有什么影响
“碳关税”是欧盟根据进口产品所产生的碳排量收取的关税，旨在减少温室气体排放，促使工厂研发低碳生产，从而降低环境污染的问题。全球聚焦欧盟在本月将公布的碳关税政策（Carbon Border Tax），并且预计会在2023年正式实施
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千亿规模的动力电池回收市场！
3月5日，“加快建设动力电池回收利用体系”出现在2021年的政府工作报告中，这是有关“动力电池回收”话题首次登上政府工作报告。“动力电池回收”已上升至国家层面在“两会”召开之前，天能集团董事长张天任、
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动力电池回收难题何解？
2009年我国开始发展新能源汽车，2014年销量开始提高，到如今，第一批动力电池已经进入退役期。但是，电池回收难的问题如“收不到旧电池、拿不到进项票、赚不回成本钱、回收网点形同虚设、梯次利用找不到市场”等问题依然尘嚣甚上
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磷酸铁锂电池的回收利用才是终极问题
动力电池回收之路依然走得艰辛背后，但它对于环保以及整个新能源造车生态都是一个必须解决的事。在特斯拉CEO埃隆?马斯克在推特上表示由于缺乏镍元素导致三元锂电池供应困难，所有标准续航版特斯拉都将改用磷酸铁锂电池之后，近日，又一家车企“加入”磷酸铁锂电池的阵营
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动力电池回收会是一个蓝海市场吗？
目前对于动力电池的回收和利用,主要有两种方法,一种是拆解电池提炼金属和原料进行再生利用,如钴和镍是我国较为稀缺的资源,可以进行再回收利用;另一种则是进行二次甚至是多次利用。文︱苏岚随着世界各国陆续出台燃油车退市时间表,电动车代替燃油车已经是大势所趋
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欧盟准备实现最大化的脱碳计划
导读：这个全球第二大电池市场正在考虑对其内部销售的产品进行严格管制。欧盟希望加强对有害物质使用的规定，并鼓励循环经济方法。委员会提案的范围也将影响设备的设计，禁止手机、笔记本电脑和其他没有可拆卸电池的便携式设备
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燃料电池领域全球专利监控报告（2020年7月）
导读各位读者大家好，2020年7月燃料电池全球专利监控报告全新发布。本期监控报告的内容主要包括三个部分，分别为：1、2020年7月燃料电池领域公开专利整体情况介绍；2、国内申请人专利公开情况介绍；3、
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锂离子电池的回收问题以及解决方案
导读：对于电池制造商来说，回收利用设计并不是优先考虑的重点，但是确实存在解决方案。锂离子设备的回收在技术上是可行的，但需要改进其业务案例才能开始。锂离子电池回收的日益严峻的挑战应在设计阶段解决。迄今为止，制造商已将更多的精力放在安全性，功率密度和可循环性上
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