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通用汽车不赞同美国燃耗规定 称其影响电动车市场发展

导读: 特朗普政府计划的首选替代方案是,到2026年,将燃效标准冻结在2020年的水平,到21世纪30年代,美国燃油消耗量将增加约50万桶/天,但汽车制造商的总控制成本将减少逾3,000亿美元。

据外媒报道,当地时间10月29日,通用汽车在公布的一份联邦文件中表示,奥巴马时代的燃效规定旨在2025年前将全美油耗提高至50英里/加仑以上,该规定 “在技术上不可行,在经济上也不可行”。该公司支持根据“历史水平”每年提高燃油效率标准,而不是严格遵守奥巴马时代的规定,也不是特朗普政府提出的要求冻结奥巴马时代燃油规定的提案。

特朗普政府计划的首选替代方案是,到2026年,将燃效标准冻结在2020年的水平,到21世纪30年代,美国燃油消耗量将增加约50万桶/天,但汽车制造商的总控制成本将减少逾3,000亿美元。

通用汽车表示,自1980年以来,机动车辆的燃油效率平均每年提高1%。特朗普政府希望在2021年后逐步取消电动车的激励措施令该公司感到“不安”。

美国前总统奥巴马领导的政府此前曾决定,将于2021年采用新规定,要求从2022年到2025年燃油效率标准每年提高4.4%。

通用汽车一直在游说国会取消现有的电动汽车税收抵免上限,这些汽车有资格享受7,500美元的税收抵免。在车企售出20万辆电动汽车后,税收抵免将在12个月内到期。

通用汽车在书面评论中表示,当前的税收抵免政策使“通用和特斯拉等公司在市场上多年处于严重的价格劣势”。当地时间10月26日,通用汽车呼吁在全美范围内推行零排放汽车计划,而美国20个州则呼吁特朗普政府放弃削弱奥巴马政府燃效法规的提议。

通用汽车还呼吁联邦政府制定国家建筑法规,要求所有新住宅建筑都要支持电动汽车充电,并大幅增加美国政府在电池技术研发方面的支出。

作者:仇群

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