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【聚焦】欧洲汽车业拒绝更严格排放目标

导读: 欧洲汽车制造商们公开质疑欧盟制定的2021年车辆排放目标,拒绝为2030年制定更为严格的减排目标,并声称,欧盟的气候目标及其对电动汽车的强制推动将导致就业岗位减少。

据外媒报道,欧洲汽车制造商们公开质疑欧盟制定的2021年车辆排放目标,拒绝为2030年制定更为严格的减排目标,并声称,欧盟的气候目标及其对电动汽车的强制推动将导致就业岗位减少。

当地时间9月4日,欧洲汽车制造商协会(ACEA)承认,欧洲汽车行业很难实现欧盟2021年的排放目标,即平均每公里二氧化碳排放量为95克 (57.4英里每加仑),并断然拒绝了欧盟在2030年后大幅减排的提议。

ACEA负责人Erik Jonnaert表示,汽车制造商们对于如何实现上述雄心勃勃的目标感到“非常担忧”。Jonnaert指出,目前汽车制造商们最现代化的车队平均二氧化碳排放量为每公里118.5克。到2021年,欧盟委员会希望汽车的排放量减少20%,并计划到2030年将二氧化碳排放量再减少30%。“超过20%的减排目标是不现实的,” Jonnaert说道。

为证实这一点,ACEA还发布了美国富事高商务咨询公司(FTI Consulting)的一份研究报告,称欧盟的排放目标及其对电动汽车的大力推动正威胁着汽车行业的制造业岗位。报告指出,纯电动汽车所需的零部件和保养维护都比较少,因此将对整个汽车供应链造成严重影响。

该报告汇集了近期多项研究的结果,显示汽车零部件供应商将遭受尤其严重的打击,因为他们将减少约38%的零部件供应。研究还指出,欧盟许多零部件供应商均是中小型企业,与汽车制造商相比,这些企业可能更难以在短时间内完成转型。

尽管FTI的报告没有量化预期的失业人数,却指出欧洲汽车制造商占欧盟制造业总就业人数的11%以上。对此,Jonnaert指出汽车制造商们“急于尽快”向零排放汽车转变,“然而,整个欧洲汽车行业供应链将需要以可控的速度转型,以保护就业以及汽车业的长期生存能力。”

欧洲议会环境委员会将于当地时间9月10日对2020年后的二氧化碳排放目标以及电动汽车的销售配额进行投票。10月初,欧盟议会将对提案进行投票表决。

作者:占亚娥

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