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太阳能比插电混合更环保 前首富李河君能否在新能源车市占一席之地?

2016-07-12 08:51
Radow
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  尽管汉能控股集团有限公司(以下简称“汉能控股”)旗下子公司汉能薄膜发电(0566.hk)的复牌仍遥遥无期,但这似乎也无法阻碍李河君一心在太阳能业务上“狂奔”的姿态。

  7月2日,李河君在北京一气发布了四款“全太阳能动力汽车”,当晚意气风发的他,脸上全然看不到因公司业务受阻而造成的一丝困扰。

  “很多人都认为汉能完了,但其实,汉能最困难的时间已经过去了,以后只会一天比一天好。”这位中国前首富声称。

  当晚发布会结束后,面对一众媒体对汉能提出种种围绕造车的疑问,李河君仍显得非常自信。事关汉能本次发布的四款太阳能汽车,其车型的相关配置、价格乃至投入金额等仍未有具体发布,这样过于“概念化”的发布会不仅一再备受业界内外质疑。

  “三年”是汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民给出的太阳能汽车量产时间表,但显然这对于刚涉整车制造的汉能来说并不是一个“充裕”的时间。

  “所有人都可以反对,但如果我知道这是正确的,我就会努力去做!”面对质疑,曾经作为前首富的李河君,似乎早已有所准备。只是在时下中国这个全球最大的新能源汽车市场上,各大跨国车企以及本土汽车企业之间的竞争早已进入白热化的阶段,汉能最终能否凭借其优势在此占据一席之地,让人关注。

  “太阳能”之梦

  7月2日晚,由李河君主持的那场规模高达4000人的发布会,在外界看来似乎多少有些宣告“回归”的意味。

  两个月前,汉能薄膜发电宣布李河君辞任公司董事会主席及执行董事一职,这天也刚好是汉能薄膜停牌刚满一周年。2015年5月20日,汉能薄膜突然遭遇洗仓式下跌后紧急停牌至今未能复牌。

  发布会当晚,站在台上的李河君却显得格外意气风发,接连发布了汉能Solar系列四款全太阳能动力汽车,分别是Hanergy SolarO、Hanergy SolarL、Hanergy SolarA及Hanergy SolarR四款车型。

  据其介绍,该车型将直接利用太阳能发电,采用全球最高转化率达31.6%的砷化镓薄膜太阳能芯片。以Hanergy SolarA车型计算,车身表面铺设的发电组件面积最大为7.5平方米,阳光照射5-6个小时可发8~10度电,可以驱动汽车每日行驶80公里左右,每年行驶2万公里以上,满足日常交通需要。

  同时,“汽车中短途不插电无限行驶”成为其一大卖点,也就是在有光照的条件下,连续行驶过程中,汽车可以“边开边充”,连续不间断行驶的里程比一般的电动车多10%~15%左右。

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