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比亚迪E6/北汽EV150/奇瑞EQ纯电动汽车零度充电评测(图)

2016-03-20 02:55
夜隼008
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  锂电池作为化学电池的一种,尽管性能不断改良,但是低温下的充放电仍旧属于“老大难”问题。各大电动车企使用了各种技术手段解决电池处于低温环境时的充电问题。在恶劣的环境温度下如何保护电池,同时将对用户的影响降至最低,体现了车企的科研能力和造车理念。在这方面,特斯拉的热管理系统起到了很好的效果,根据官方资料,依赖电池加热组件和高效的热管理系统,特斯拉可以在零下30度到零上60度的气温使用超充进行快速充电。那么国内电动汽车在寒冷冬季的表现如何呢?本文挑选了常见的3款车型,在0度的气温下进行了测试,给大家提供参考。

  下图是测试的露天环境。

  从其中一辆测试车的车内仪表可以读到当时的室外环境温度为0摄氏度,见下图:

  参试车辆:

  1.北汽EV150

  北汽EV150是北汽新能源推出的家用电动汽车,车身小巧别致,造型与奔驰某款车型有些神似,颜值较高。该车售后网络较为发达,在北京地区拥有大量用户。北汽EV150官方给出的工况续航里程为160km,拥有容量为25.6kwh的电池组,电池正极材料为三元锂。其电池组和电控系统技术来自韩国sk,电动机功率45kw,最高时速120km/h。

  2.奇瑞EQ

  奇瑞EQ是奇瑞打造的一款微型家用电动汽车,在外观上保持了与新QQ的高度一致,同时也突出了自己电动汽车的特色。EQ得益于小巧车身和装备低滚动阻力轮胎,官方工况续航达到了200km,电池采用三元锂材料,容量为22.3kwh,电动机最大功率为41.8kw,最高时速可达100km/h。

  3.比亚迪E6

  本次参加测试的是E6 BEVH版本,于2015年底上市。这款车与之前的比亚迪E6外观几乎没有变化,主要改变是电池容量增加,官方给出的综合工况续航里程达到400km,在国产电动汽车中续航里程最高。本车使用自主研发的容量高达81.9kwh磷酸铁锂电池包,以及拥有自主知识产权的电控系统,在维护,成本以及日后的升级方面有优势,电池的高安全性、长循环寿命和无毒无害环保特性也得到了世界各国的一致认可,电池包终身质保也属国内独家。该车电机最大功率90kw,最高时速140km/h。

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