侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

【揭秘】比亚迪新能源汽车转型幕后推手“浮出水面”

2015-12-17 00:53
默菲
关注

  电池行业的领军者比亚迪在2003年正式进入汽车制造领域,早期的车型完全依靠“逆向研发”模仿合资产品,同时又没有自己的动力总成技术,常常被戏称为“没有心脏的车企”。不过,随着在设计开发、生产工艺以及动力总成方面的不断地取得进步,比亚迪的汽车产品也逐渐被更多的人所认识和接受。但是,汽车并非仅仅由车身和动力系统构成,一款好的产品不仅要有优秀的设计和动力,还需要在安全性以及舒适性等方面满足消费者的需求。在这些方面,比亚迪同样经历了从无到有的过程。上篇我们介绍了比亚迪为何从动力电池转向造汽车(参见: 《【揭秘】比亚迪新能源汽车转型幕后 王传福是如何一步步推进?),本篇我们接着来介绍比亚迪造车后的故事。

 

  ●安全实验室

  困难时期的大手笔

  相比于动力总成方面的建设,比亚迪在车辆碰撞安全研究方面的起步要早得多。早在比亚迪汽车刚刚成立后的2003年,整车检测中心就在上海开始筹建了。2005年,位于上海的比亚迪整车碰撞实验室开始投入使用,开始进行车辆被动安全的研发和验证。

  上海碰撞实验室的设计初衷是针对当时的国家标准进行开发和验证,随着比亚迪在新能源车型方面的不断投入,以及对海外市场的开拓,上海的老实验室已经不能满足新车型的实验需求了。因此2009年,比亚迪决定在深圳再建一座整车碰撞实验室,在测试能力方面涵盖燃油车型以及新能源车型的碰撞测试,并且可以进行美标和欧标的碰撞试验。

  最令李志国印象深刻的是,深圳实验室的建设期间正好赶上比亚迪的“三年整改时期”(2010-2012年),本以为会被叫停或暂缓的新实验室建设却基本没有受到影响。关于投资建设新实验室,王传福曾对实验室的工作人员表示:“只有具备完善的检测能力,才能开发出品质更好的车型,才能把比亚迪拥有的技术展现给市场和消费者。”

1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号