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节能减排油限政策将至 克莱斯勒国产化还没开始就结束?

2015-10-28 09:03
论恒
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  10月19日,广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(以下简称广汽菲克)旗下首款国产SUV—Jeep自由光于10月19日正式在长沙下线,并将于11月3日正式上市销售。

  但是,就在Jeep自由光正式下线之时,有业内人士表示,《乘用车企业平均燃料消耗管理办法(草稿)》(以下简称《办法》)已有雏形,正待征求意见。

  千讯(北京)信息咨询有限公司雷红生介绍,《办法》要建立一个更为完整的,以积分管理为基础的,有奖有惩的燃料消耗管理制度。

  “克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司(以下简称克莱斯勒)旗下车型的燃油量都比较大,而国产化后的Jeep自由光依旧是一款耗油量非常大的车型。”汽车评论员张志勇说。

  张志勇指出,由于克莱斯勒旗下车型都属于中高级排量,小排量车型尚无,因此其综合油耗水平无法下降。另外,这两年克莱斯勒在中国销售量庞大,因此在未来由于受相关燃料消耗政策影响,可能会对克莱斯勒进口量造成较大冲击。

  油限政策将至

  据了解,工信部将于《办法》内建立企业平均燃料消耗管理制度,其中重点包括正积分管理和负积分管理。

  根据相关报道,《办法》显示,正积分为企业平均燃料消耗量实际值减去企业平均燃料消耗量目标值的剩额,再乘以本年度该企业的车型核算基数的乘积。正积分允许结转至后续年度,但积分结转下一年度的将按8折计算。

  此外,《办法》也指出,负积分为企业平均燃料消耗量实际值减去企业平均燃料消耗量目标值的差额,再乘以本年度该企业车型核算基数的乘积。工信部将负责建立“企业平均燃料消耗量积分管理平台”,对企业积分账户进行管理。

  此外,也有业内人士表示,企业积累的正积分允许进行自由交易。也就是优秀企业可以将正积分出售给不达标的落后企业,从而获得一定收益。

  值得注意的是,在《办法》出台前,2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》政策(以下简称规划)规定:到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。

  另外,规划也指出,在2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下。

  之后,2013年,工业和信息化部、发展改革委等5部门,联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》。

  去年10月,工业和信息化部又联合发展改革委、商务部、海关总署和质检总局,发布了《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》。

  去年12月,工信部发布《乘用车燃料消耗量第四阶段标准发布》。2014年12月22日,GB 19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》和GB 27999-2014《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》两项强制性国家标准正式发布,将于2016年1月1日起实施,实现2020年国产乘用车平均油耗降至5.0L/100km的规划目标。

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