新能源汽车比亚迪秦增速放缓的主要原因
“我们在上海的销量可能受些影响。”比亚迪销售公司总经理助理杜国忠表示，现在对插电式混合动力车型秦的销量有些担忧。
车市场信息联席会统计，比亚迪秦1－7月销售总量为20507辆。这让秦成为了国内新能源车的主力车型。
不过，秦的销量增速正在放缓，7月销量为4030辆，仅比6月多售出15辆。杜国忠表示，秦已经有一定的基数，增速放缓是市场发展到一定阶段的必然。
但事实上，上海市场对新能源车及其相关政策的变化，才是秦增速放缓的主要原因。
与国内其他限购城市相比，上海市场比较开放，车型选择多，政策支持力度大，这让比亚迪新能源汽车销量领先全国。
2014年5月4日，上海市发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，列入本市新能源汽车登记车型目录的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程 式）汽车和燃料电池汽车，均可以享受财政补助、免费发放专用牌照额度。暂行办法出台前的两个月，比亚迪秦登陆上海市场。在利好政策的刺激下，秦开始放量增 长，上海迅速成为该车型全国最大的单一市场。去年9月，上海市政府在原政策的基础上，又出台了新能源车免征购置税的措施，秦在沪销量当月即实现29%的增 长。
上海彤新汽车的销售顾问夏先生算了一笔账，以指导价20.98万的秦新旗舰版2015款为例，国家补贴3.15万元，上海补贴3万 元，在交完6000元左右的保险费与2000元的上牌费后，消费者购置一台比亚迪秦最终只需花费15.6万元。最有吸引力的是，消费者还免费获得一张上海 牌照，这意味着节省了8万元左右的拍牌费。
据杜国忠透露，秦在上海市场的销量始终保持领先，接近全国销量的60%。
在销量与日俱增的同时，行驶在上海街头的比亚迪秦也暴露出很多问题。上海市经信委副主任马静曾向媒体透露，很多车主买一些(油电混合)新能源车就是为了混牌照，有些车主甚至舍弃秦的电动功能，仍以燃油为动力。
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