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天津爆炸深思:如何卸下“魔鬼面具”危化品“黑仓库”隐忧?

2015-08-24 02:21
华静一
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  天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故的背后,中国危险化学品的仓储环节存在诸多隐患。仓储资源虽然不足,但却有一些企业认为利用率低。正规仓储企业遇冷,危化品被装入了无照经营、设施简陋的“黑仓库”。

  2015年8月12日深夜的两次爆炸,危险化学品又像“魔鬼”一样出现了。截至8月19日9时,天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故已夺命114人。

  “魔鬼”就在身边。汽油、无水酒精、油漆和电石、氰化钠一样,这些具有燃烧、爆炸、腐蚀毒害、放射性、污染等性质的危化品和我们的生活密不可分。每一天,它们从东边沿海地区,通过道路运往全国各地。由于危险品仓库的不足,有业内人士认为存在危化品“黑仓库”。

  “魔鬼”并非不可控。细致、专业的管理下,危险品仓库也可以保持零事故。

  黑仓库横行

  “不可思议!不可思议!”看到爆炸的天津瑞海危险品仓储情况,上海日陆外联发物流有限公司总经理江永铭感叹。

  日陆外联发是日本陆运产业株式会社在中国的合资企业,江永铭常常以“危化品物流零事故”为题在行业内交流。

  危险品仓库的特点是面积小,故日陆外联发的危险品仓库都不超过250平方米。墙壁固若碉堡,但屋顶是轻巧的材料,这样爆炸时会往天上冲,不会横向影响,伤及百姓。

  这不是江永铭第一次感到不可思议。2004年回国后,他见过全国许多的危险品仓库,有的没有消防设备甚至没有灯。“他们不知道什么是危化品,更不知道危险品仓库怎么造法。”

  这也不仅是江的个人感觉。在对多家企业进行问卷和访谈后,中国物流与采购联合会危化品物流分会2014年底发布的《中国危化品物流行业发展研究报告》(以下简称《报告》)也点出:“危险品仓库缺乏是一个突出问题。”可矛盾的是,仓储资源虽然不足,却有18%的企业认为仓库的利用率低。

  利用率低与布局不均有关。“化工集中地区的仓库没有那么大的业务量。而一些运输中转的地区,反而没有仓库。”中国物流与采购联合会危化品物流分会秘书长刘宇航说。根据报告,目前我国东南沿海、长三角、珠三角、环渤海湾地区占我国危化品仓储业的70%以上,且大多分布在大中城市和能源产地。

  更重要原因可能是正规的危险品仓库太远、太贵。它们远离居民区,储存价格是普货仓库的2-3倍,碰到特殊的如高压气体、易燃液体、遇水燃烧的固体等,则要比普货仓库高出8-10倍。

  “我们有的仓库单位面积价格比办公写字楼还贵。劣币驱除良币,我们反而被边缘化了。”江永铭抱怨。虽然生意还不错,公司有时候也被迫降价,接一些三个月或是半年的短期业务。

  中国已经是仅次于美国的世界危化品生产和应用大国。据多名业内人士介绍,大量的危化品被有意或无奈地装入了无照经营、设施简陋的“黑仓库”。

  黑仓库不只存在于欠发达地区。北京已没有专业的危险品存储仓库,每年上百万吨的危化品,刨去存放在有危险化学品生产经营许可的单位自有仓库的,剩下的去了哪儿?

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