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新能源汽车难助登峰造极 比亚迪“疯狂”谋划下一站

2015-07-24 02:11
林契于宸
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  转身,离开。距离接任比亚迪汽车销售有限公司总经理一职不足一月时间里,侯雁出人意料地选择了主动请辞。而继任者舒酉星,在汽车圈属“名不见经传”者,且为IT男一名,由这样一位并未在营销层面有更多研究的人来出任销售掌门,比亚迪在想什么?

  未被认可的职业经理人

  销量,是每一个销售老总首要面对的KPI考核。

  7月中旬,对每一个车企的销售掌门都是敏感的节点,他们要在此刻上交一份能说明自己上半年成绩的“答卷”。侯雁选择当下“出走”,按照惯例,都应与上半年销量成绩相关。

  正如一位不愿透露姓名的分析人士所言:“我觉得侯雁的离职,首先与比亚迪的销量衰退有关。”

   其实,侯雁交出的卷宗并没有那么难看。在刚过去的6月,比亚迪销量为3.58万辆,同比1.54%的增幅尽管不高,但与乘用车市场3.36%的跌幅相 比,这一数字也算不上是“难看”。今年上半年,比亚迪总销量为22.75万辆,相较于去年43.5万辆的年销量相比基本持平。

  但毫无疑问的是,比亚迪销量表现正在出现下滑势头,掌门人王传福几年前的那句豪言:“让比亚迪在2015年力争实现产销第一”,被打脸了。

  再看销量的“单科”成绩,比亚迪“严重偏科”。传统能源汽车方面的表现,甚至可以用“惨淡”来形容。在比亚迪十余款传统汽车产品中,除了S7、F3月销量仍能维持在万辆之上,昔日支柱车型S6、速锐等另9款传统汽车产品,销量叠加也不如这两款车型之多。

  而在新能源汽车方面,比亚迪却“画出”了一条优美的陡峭曲线。秦在6月销量为4015万辆,同比增幅近300%,1-6月累计销量为1.65万辆,稳坐销量王宝座,e6及唐也有不俗表现。无论是在销量还是市场占有率方面,比亚迪都是新能源市场的佼佼者。

  一马当先的数据,却未能抵挡集中爆发的负面消息。车主曝光秦续航里程与官方数据严重不符、云服务存在安全隐患、最大销售地区上海新能源牌照发放所剩无几、安装充电桩受到阻碍,一系列接踵而至的消息,让比亚迪在高歌猛进的新能源领域光芒也略显黯淡。

  “新能源车销售的还不错,但是传统车还是产品力不够,导致销售下滑,再加上口碑的下降,(导致了侯雁的离开)。”全国乘用车联合会秘书长崔东树如此表示。

   “除了销量的衰退,还有一个原因是候雁的个人能力有限,还不能驾驭比亚迪这种状态下的公司,新能源汽车与燃油车的营销策略还需更高能力的人才巧妙管 理。”一位不愿透露姓名的业内人士如此表示,“而且据传候雁一直没得到比亚迪高层认可。”由此来看,侯雁的请辞也就成为了一个必然。

  在 一些员工眼中,比亚迪是一个很“开放”的公司。“甚至你(普通员工)可以直接和老板沟通(想法),“一位曾在比亚迪工作过的人在回忆起当时在那里奋斗的日 子时,言语中还透露着一股干劲,”工作上协调也很好,经常跟着领导一起过方案,大家干劲都很足。“比亚迪销售公司总经理,这个位置,需要的是一名具有开放 融合精神的领导,能够带领销售团队乃至全国经销商共同努力奋斗的人。

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