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上汽新能源汽车“两芯”战略能否支撑未来发展?

2015-07-06 14:10
seele_jin
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  一直在新能源汽车领域有所投入的上汽集团又有新动作了,从上汽集团方面获悉,自2013年新能源车荣威550 PLUG-IN(插电式混动)之后,曾经亮相上海国际车展的2015款荣威550 PLUG-IN会于今年7月份上市。

  此次上市的2015款荣威550 PLUG-IN,作为上汽第二代新能源车型,也是上汽集团 “芯动战略”中“NetGreen绿芯”的再一次落地。

  公开资料显示,此前上汽集团发布了“芯动战略”,推出两大技术品牌——“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”,分别专注于传统动力和新能源科技。上汽公司方面表示,希望借助蓝芯和绿芯支撑上汽未来发展。

  但事实上,基于上汽绿芯计划的第二代车型2015款荣威550 PLUG-IN延续了第一代新能源车型的短板:产能不足。

  上汽乘用车公关总监汤跃进表示,上汽新能源车产能拥有提升能力,目前新一代的550 PLUG-IN一个月能做到800台,并且还在不断提升。

  此外,据了解,2015款荣威550 PLUG-IN目前只在上海地区售卖,上汽乘用车利用的正是上海地区针对混合动力车型的免牌照政策,汤跃进表示,包括北京等一线城市在内的混合动力车型市场非常大,但无奈受牌照制约,“天津目前刚刚开放混合动力车免牌照措施,到时候上汽也会去天津做宣传推广”。

  “新能源车产能正在提升”

  中国经济进入换挡期,汽车市场也迎来了新常态,公开资料显示,今年1月份至5月份,整个汽车市场销量增速趋缓,同比增长仅3.18%。面对这种态势,上汽乘用车实施了“双芯战略”布局传统汽车与新能源汽车两大领域,

  上汽的双芯战略包括“蓝芯”和“绿芯”,前者指传统动力,后者指新能源动力,蓝芯和绿芯动力总成将成为支撑上汽未来发展的两大推手。

  今年7月份上市的2015款荣威550 PLUG-IN,是上汽执行蓝芯计划的又一次落地。此前上汽乘用车曾披露,将在2020年完成100万辆的年销量目标,而“芯动战略”将成为其挑战该目标的重要保障。

  在“芯动战略”中,上汽集团此前曾提出,“到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里”的目标,上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋曾表示,上述目标如果仅靠传统汽车不一定能够做到,上汽是三条路线并行,如果靠PLUG-IN(插电式混动)的强混系统,可以做到百公里5升以下。

  思略特咨询公司全球合伙人彭波表示,上汽集团一直对新能源车的领域投入很大,且在技术方面更趋于成熟,这次推出的第二代新能源车型符合市场发展规律,“未来两年新能源车将迎来爆发性的发展机会”。

  尽管如此,一个不可忽视的问题是,上汽乘用车推出的两款新能源车型在产能上都面临一定的制约,有业内人士表示,混合动力车型在上海地区因为可以免牌照市场需求非常大,但目前上汽的新能源车产能还跟不上销量的增长。

  对此上汽方面回应称,“尽管如此,上汽的产能仍在不断提升中。”

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