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藤泽生态城如何将节能智能炼成体制?

2015-07-09 08:59
瑾年Invader
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  第一眼看到藤泽生态城(FujisawaSST)的时候,觉得环境清新宜人,但却并未意识到,这是一个由政府和19家企业联手打造、从目标出发建设而成的试验田。

  为了这一个规划人口数目仅3000人的小城镇,神奈川县藤泽市会同松下电器从2008年就开始进行构思。此后,由藤泽市政府牵头,19家公司共同组成的FujisawaSST协商会完成了从概念到整体目标的制定,并于2014年开工建设。今年,这里已经入住了近千人。

  更深入地了解FujisawaSST目前的运营状况之后,深刻地感受到:智慧并不是一个口号,或是一种产品,智慧应当是一种体制。这座实现了降低70%碳排放、能在地震等极端情况下确保3天生命线,同时又能让居民的生活更加便利的智能城市雏形,依赖的并不只是某种个别产品或技术,其为达整体目标而设定的种种运营体制才是其灵魂所在。虽然各地的情况不同,FujisawaSST或许无法复制到其他地方,但这种体制或许能够被更多城市所效仿。

  节能是一种体制

  来到FujisawaSST,人们印象最深刻的应当是其中密布的太阳能电池板。在FujisawaSST,除了每幢小房屋顶都安装有太阳能电池板之外,在公共设备的屋顶、路灯顶端也都安装有太阳能电池板。另外,在进入FujisawaSST的南入口两侧的绿化带,也装有两整排太阳能电池板。

  FujisawaSST的工作人员介绍,这里的住户的太阳能电池板(以10块计算)发电能达到2.5kW,可以基本满足其生活需要。同时,住户可以将太阳能发电的电量售卖给电力公司,而在阴天等发电不足的情况下,从电力公司购电使用。“基本上可以打平。”他表示。

  据了解到,日本和美国在政府的要求下,电力公司有义务收购民间采用太阳能等设备所发电力,这是为了鼓励民间可再生能源的利用。而FujisawaSST南侧的大量太阳能发电板所发的电力,平时也是售卖给电力公司的。但在地震等灾害情况下,这些太阳能发电板所发电能则将全力维护社区的生活用电,确保社区居民的电力供应。

  与此同时,在出行方面,社区也想尽办法节能。在社区活动中心,有一排崭新的电动自行车和几辆电动汽车。工作人员介绍,这些车辆会接受预约,免费提供给住户使用。同时,小区两侧各有两辆公用电动汽车,可租用给需要的住户。住户网上预约后,通过ID卡就可以在预约的时段取车。

  比起太阳能供电板和电动汽车,更为核心的是社区的管理制度。社区住户家中统一安装了中央控制系统,可以将住户用电情况统一生成报表。社区管理公司每个月会向住户发送报告,帮助用户进行电量使用分析,并给出节能建议。同时,社区提供租车配送、共享租赁和预约体制,不仅社区提供的车辆,住户的车辆也可以登记开放给其他住户租用,从而实现在减少车辆总数的前提下,保证社区每个用户的出行。

  “社区的部分住户是没有设计停车位的,我们要求他们在住进来的时候就放弃自己的汽车,而采用社区公用的汽车。”工作人员笑着介绍,“这是我们的一种尝试,希望能够被更多的人接受。”

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