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走进新能源汽车王国:揭开比亚迪K9电动大巴的神秘面纱(图文)

2015-06-14 04:59
Minor昔年
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  比亚迪作为一家以IT起家的车厂,其业务已经涵盖了传统乘用车、新能源乘用车和新能源商用车。对于传统乘用车相信很多媒体和车主都很了解,这里就不 在赘述。2010年,比亚迪e6电动车作为出租车已经在深圳运营,2011年比亚迪K9电动大巴开始运营。2014年将整车制造业务延伸至电动商用车。 2015年比亚迪自产的电动城际货运车下线,电动大巴K9F最新款即将成为出口欧洲以及美洲的主力车型。

   如上图所示,从左至右分别为腾势电动车、续航400公里的新e6电动车、T3电动物流车、T5电动物流车、T7电动物流车、C6电动中巴车(7m)和 K7电动大巴。BTW:此图是笔者无意间在比亚迪深圳坪山基地拍摄,据说只要有高层领导或者合作伙伴来考察,都会摆出产品最强阵容。

   2015年比亚迪的C系列电动大巴下线。现在,比亚迪的K系列电动大巴已经成为中国多个城市的公交运营主力。本文就比亚迪最新研发的K9F电动大巴,研 发与制造不为人知的环节为您解读。上图中C9电动大巴,是比亚迪主打城际旅游市场。12米长、49人座、由2套单机功率180kW的轮边电机驱动,续航里 程300公里。C9电动大巴可以被看做是比亚迪进入道路客运领域的开山之作。

   言归正传,作为比亚迪第一款电动大巴K9(老状态),在上市1年后,对整车底盘结构和电池布局做出了重大改进。但是在人性化的设计上仍然有着一些不足。 笔者此次评测的比亚迪最新款K9F电动大巴,较第一代K9在整车内饰人性化以及安全标准上做出了重大改进。中置的蓝底色LOGO与鹰眼似的前组合灯,是识 别比亚迪K系列电动大巴最显著的家族化特征。

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