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“少年特斯拉”的烦恼:中国电动汽车市场 说声爱你不容易呀!

2015-05-13 11:26
龙凰
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  在写这篇文章前,在微信的几个群里做了一个不太正式的小调查。

  “假如你有足够的购车预算,会考虑特斯拉吗?”

  有人表示,早就听说特斯拉驾驶体验很棒,预算充足肯定会买;比较悲观的人士则打趣地说道,得再拿1000万买个带独立车库的别墅用来停特斯拉和安装充电桩;有人则表示至少第一台车不会考虑特斯拉,因为充电配套措施还不完善。

  此前采访了二手车电商平台优车诚品和人人车的CEO丛林和李健,据他们了解,车主之所以出售特斯拉,很大一部原因是充电配套满足不了车主的需求。而在北京朝阳区的特斯拉4S店,也和特斯拉的销售人员聊起了来试驾的潜在客户,他们问得最多或最关心的是什么问题。销售人员表示他们最多的顾虑还是充电问题。

  上述反映的可能只是特斯拉所面临的问题的一个缩影,而这些问题又差不多都聚焦在“充电”上。这也许就是目前12岁特斯拉在中国所遭遇的“烦恼”。关于特斯拉如何甩掉这个“烦恼”,我们不妨先看看特斯拉自进入中国以来所做的努力:

  为车主赠送家庭充电桩并提供30米范围内的免费安装服务;

  在北京、上海、杭州、成都、广州、深圳和西安七大城市实现车辆置换服务的覆盖;

  推出包括“空中升级”、“远程诊断”、近乎“零保养”和“透明服务”在内的售后服务;

  向新老车主提供了免费的通用移动充电器;

  推出免费的家用充电预勘测服务,有购车意愿但对家庭充电设施安装尚有顾虑的客户,特斯拉充电团队为用户免费现场勘查其家庭充电安装环境;

  提供家庭充电安装的2年免费维保,并承诺在报修后48小时内免费上门检查维修服务。

  家庭充电“全程无忧”服务已覆盖以全国21个主要省会、直辖市城市为中心的350公里半径范围区域,涵盖全国80%以上的主要城市;

  以上推出的服务都是为了消除用户对于充电或续航的顾虑。

  不过对于特斯拉早期的尝鲜者,有一位穆姓特斯拉车主在采访中告诉雷锋网记者:“最开始里程焦虑肯定有一些,每天会关注剩余里程。我的小区不允许安装充电桩,好在公司边上有超级充电桩,一小时充满还免费。还有一件值得提的事情是自从开了特斯拉后就不会再关注油价,不用操心保养的问题了。”

  也从另一名崔姓车主了解到,他开了九个月的特斯拉,几乎没做什么保养,唯一的开销是花了几十块钱换了一个空气滤芯。

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