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成本摊销成企业难题 新能源汽车何时才能起飞?

2014-12-25 09:52
瑾年Invader
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  新能源汽车何时能放手起飞?

  “多 的1000多块钱对我来说都无所谓,我更担心的是,明年提车是否还能拿到免费的牌照?”张先生告诉记者。近几个月来,由于比亚迪秦在上海的热销,也在一定程度上引发了市场的“恐慌”。“10月份我去订车的时候,销售就跟我说要早点决定,因为如果太晚,免费的沪牌就有可能没有了。”张先生说。在当时,张先生并没有太过紧张,但随着各大贴吧里类似的言论越来越多,张先生有点坐不住了。“上次我有个朋友跟我说,在浦东订秦,销售人员告诉他,如果要浦东区给的额外 的2万元补贴,那么很可能就享受不到牌照,如果不要补贴,可以先让他提车。”张先生说他也不清楚这种说法是因为4S店炒作试图“黑掉”原本属于车主的补 贴,还是真的情况,因为在他经常去的贴吧,已经有越来越多的消费者爆出收到了类似消息。

  “我现在最大的愿望就是车快点来,早点拿到牌照,不 然就像闵行区的补贴一样,说没就没了。”张先生快人快语,他告诉记者,选中秦其实看重的就是它后面那块免费沪牌,“我相信上海有70%的人都是因为免费牌 照而选择新能源车的。”张先生说,虽然在他看来,新能源汽车有节能减排等系列优势,但在基础设施不到位的情况下,上述优势也便成了“劣势”。

  张先生的担心并不是多余的,在此之前,上海市政府曾表示,将拿出2万张免费牌照推广新能源汽车,但并未进一步说明,在2万额度用尽之后,是否会有新的额度增加,而另一方面,在这2万张额度中,有传言说,特斯拉已经拿到了3000张定向额度。除此之外,综合前10个月的销量看,光比亚迪秦在上海的销量就超过了 5000辆,另外,包括上汽荣威550Plug-in等其余新能源汽车也消费了一定的沪牌额度。

  不过,这也暴露出另外一个层面的问题,脱离了包括免费牌照在内的政策刺激,新能源汽车何时才能放手起飞?这恐怕是一个短期内不能给出答案的问题。有统计数据显示,截止到目前,新能源汽车的推广量不 及目标量的1/5。而有消息称,明年针对新能源汽车推广,国家依然会有系列的刺激政策出台。

  “不过,补贴层面的加大是不太可能了,最为可能 的是各项使用便利的落实。”上述业内人士表示,因此,对企业来说,如何拉动终端消费仍然将成考验。“从目前来看,现有的规模根本不可能分摊掉高额的成本。”上述上汽公关部人士表示,“而因补贴退坡带来的成本增加也不能转移至消费者头上。因此,我们也在努力,试图通过降低零部件采购费用等方式,来降低成

  本以摊销国家补贴退坡的金额。”另外,据其介绍,在车型上,上汽的新能源车明年也将进一步丰富,通过不同的配置,来拉开产品的价格区间,让消费者有更多的 选择,由此提升市场的接受度。

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