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京津冀联合治理大气污染 25%网友期待留住APEC蓝

2014-12-02 14:17
Radow
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  京津冀协同发展不光与区域合作、产业融合等“高大上”的概念相关,它还与每一个生活在三地的普通百姓的生活息息相关,协同发展战略的实施不仅将在宏观层面改变三地的经济运行方式,也将在微观层面给每一个普通人带来实惠。

  普通人最期待京津冀协同发展给自己的工作、生活带来哪些改变?日前进行的网络调查显示,网友最期待京津冀协同发展能在环境治理(25.33%)、交通(20.67%)、教育(18%)与医疗(14%)方面,给自己的生活带来改变。

  建设“轨道上的京津冀”

  北京市民小李今年在河北固安购买了一套商品房,但在北京国贸上班的他没有选择住进新房,他对《中国经济周刊》记者坦言,“住到河北对自己来讲还不太现实,哪怕固安仅仅与北京市大兴区隔着一条永定河”,如果选择开车上下班,即使在不堵车的情况下也要花两个小时才能往返两地。他的愿望便是作为连接固安与北京城区主干道的京开高速可以再扩宽些,同时“最希望北京地铁通到河北”。

  同样期盼北京地铁到来的,还有生活在河北三河燕郊镇的京城上班族。与固安相似,位于潮白河东畔的燕郊与北京市通州区也是“一河之隔”。据统计,目前有15万通勤族在每个工作日往返于北京与燕郊之间,他们之中的很多人都视跨省运营的930路公交为“生命线”,而930路的拥挤程度也早已声名在外,“千人挤爆930路公交”的视频也一度在网上热传。

  生活在燕郊的京城上班族最期盼的,莫过于北京地铁可以最大程度地“接近”燕郊,目前北京地铁6号线东端首站草房站距燕郊18公里,而在今年年底6号线二期线路投入运行后,燕郊距离北京地铁的距离将被缩短到3公里。

  在网络调查中,“在公共交通层面,您最期待哪些具体举措出台”一项,得票最多的两项是“开通更多的城际铁路”(38.60%)与“北京的地铁线路与新建环线延伸到河北境内”(31.85%)。百姓对于更为便捷的轨道交通的渴望由此可见一斑。

  其实京津冀三地实现交通,特别是轨道交通的互联互通,无疑是三地协同发展的题中之义。京津冀三地目前也已经开始行动,从今年11月21日起,为满足京冀两地市民上下班通勤需要,北京铁路局开行一对北京南至廊坊的“始发终到”临客高铁列车。廊坊7时23分发车,20时41分北京返程,全程仅需21分钟。

  在京津冀协同发展论坛上,北京市交通委员会主任周正宇透露,今年8月,由两院院士组成的专家组在调研京津冀协同发展时曾提出,未来要建设“轨道上的京津冀”。周正宇表示,这一概念已经得到三地主管部门的认可。

  周正宇表示,未来“轨道上的京津冀”应包含四个层次:第一是国家的干线高铁;第二是城际铁路,除了已建成的京津城际铁路,未来应该还有京唐、京张城际铁路,而为了配合申奥工作,京张城际铁路的筹备工作正在紧锣密鼓地展开;第三是所谓的区域快线,原来在北京也叫市郊铁路,现在把它放到了更大的区域,可以把它叫做区域快线;再一个就是城市自身的地铁系统。

  除去发展轨道交通外,实现三地公路的对接也是协同发展在交通领域的重要任务,不同省际之间不能对接的公路通常被称作“断头路”。据周正宇介绍,在北京与津冀两地的交界地带共有30多条“断头路”,目前已经确定其中的10条要完成对接,其中,两条与天津对接,8条与河北对接。

  把分院、分校建到河北去

  关于京津冀医疗资源的分布现状,有这样一组统计数据:2013年京津冀每百万人口拥有的三级医院数量分别为3.2家、2.9家与0.9家。

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