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“揩油”深圳终结广州新能源补贴落地 谁能占领市场洼地?

2014-10-30 10:43
seele_jin
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  值得注意的是,广州市在此时出台新能源汽车补贴办法, 恰好广州本土最大汽车集团广汽集团将于下个月推出广汽传祺首款增程式电动车。因此,这引发业内猜想这次政策或是在一定程度上为本土企业铺路。不过,这一猜 测遭到广州市发改委以及广汽集团相关人士否认。广州市发改委一内部人士称,广州是根据国家相关政策按正常的程序落实。广汽集团内部人士也谈到,广州这次政 策是惠及所有符合新能源补贴标准的企业,并不存在政策向广汽倾斜。经查阅广州本次新能源补贴政策发现,享受补贴的时间为2013年1月1日至2015年 12月31日。这意味着试点期从2013年开始,补贴可以追溯。此外,购置补贴从方便购买人的角度出发,同时与中央的政策衔接一致。对生产企业在广州市注 册的,购置补贴直接拨付给车辆生产企业;生产企业在外地注册的,但在广州市有注册经销企业的,购置补贴拨付给车辆生产企业授权并在广州市注册的经销企业; 生产企业在外地注册,且在广州市无注册经销企业的,购置补贴拨付给车辆购置单位。

  京沪有待加大支持力度

  从具体的落实情况来看,北京和上海的纯电动推广并不理想。

  北京的纯电动汽车推广非常困难,从上半年新能源汽车的上牌量来看,北京市一共有9000多位获得购买电动汽车资格的消费者,但是实际市场的上牌量只有300 多,其中还包括经销商和企业自己的上牌数量。10月26日,北京市2014年第五期购车摇号的配置结果显示,北京首批1200多个电动车指标弃购率仍超六成,全年2万辆的推广目标根本无力实现。

  相较于北京,上海市的新能源推广走得相对顺利一些,但纯电动车的销量依然非常惨淡。上述业内人士表示,仅从上海永达荣威汽车销售有限公司的新能源汽车销量中就能窥见一二。9月份,该店共销售了150辆荣威牌新能源汽车,并且手里还有120辆的订单。但其中的纯电动车销量尚不足10辆。

  有业内人士表示,纯电动汽车推广受限制主要因素还是充电设施的不健全, 各地政府的新能源汽车政策应该将插电式混合动力汽车作为鼓励或支持车型,通过插电式混合动力车型的推广,带动公共充电设施的布局,以及消除社会对充电桩布 局的顾虑,相信随着充电设施的不断完善,纯电动市场也会逐渐得到发展。

  而国家在出台一系列鼓励纯电动发展、支持充电桩建设及用电的政策之时,也加大了对混合动力汽车的支持力度。今年9月,国家科技部部长万钢就曾举例称赞插电式混合动力汽车在节能减排方面的优势,并希望各地政府加大对混合动力车型的支持力度。

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