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特斯拉为何在中国“浩劫不断”?

2014-10-24 00:10
棒棒书香
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  特斯拉Model S几乎勾起了所有人对电动车的兴趣。从Roadster到Model S,特斯拉蛰伏十年,成功为大家推出了一款惊世绝伦的纯电动跑车Model S。

  伴随着马斯克的传奇色彩和Model S的出色表现,特斯拉进入中国之后深深影响了一批年轻土豪,并为Model S带来了可观的预定量。但谁都没有想到,特斯拉的第一个挫折居然是它自己。由于特斯拉产能没有跟上,充电桩数量寥寥无几,特斯拉擅自改动了交车顺序。这引起一些消费者的不满,甚至上演了砸车事件。

  此外还有消费者提出的维权行动的,日前,南京市民刘先生2个月前花100多万买了一辆时下很火的豪车特斯拉。10月21日早上,他开着这辆车子去雨花台区的一家公司去办事。结果出了大事:在公司外倒车入车位时,这辆豪车竟然“不听使唤”,不向后退反而向前跑,一头冲进了路边的公司里。车毁了,万幸的是刘先生没有大碍。

  不可否认的出众性能

  单从Model S本身来讲,特斯拉的确颠覆了传统纯电动汽车的印象,在Model S之前的电动车都太丑、太慢、太无聊了。Model S的外观由马自达北美分公司首席设计师Franz von Holzhause操刀,这位天才设计师赋予了Model S无与伦比的外形设计:造型流畅,比例协调,强调优雅,很好地营造出了高级感。

  打开车门,Model S车内空调和音乐播放器都会自动开启。没有启动按钮,只需把脚放在刹车上,发动汽车,抵达目的地,Model S就会自动熄火并锁车。驾驶的过程中,你会感觉这是一辆与众不同的汽车,反应灵敏,操作顺手。

  Model S在安全性方面的表现足以用优秀来评价。Model S在NCAP所有碰撞测试中均拿到了五星成绩,传统汽车要取得这个成绩是十分困难的。除安全性之外,特斯拉Model S P85还拥有500公里的续航里程,这与传统内燃机汽车相差无几。更重要的是特斯拉Model S由于其纯电动的本质,在城市拥堵的路况下可以做到随用随有,驻车状态电机完全不需要工作,燃油经济性极为出色。

  作为一款纯电动车,Model S融合了商品性和安全性,通过出色的表现征服了很多消费者,但这种繁荣却有着背后的隐忧。

  特斯拉在中国成“路盲”

  年轻土豪看中的本是特斯拉特立独行的特性,如今却因为特斯拉Model S的销量上涨变成了街车,原本的风光不再,热情也慢慢褪去。在这场特斯拉主导的营销事件里,所有人把目光都集中在了特斯拉Model S的出色表现上,鲜有对纯电动车深思的迹象。

  Model S经常被称赞的是中控上那块17寸液晶触摸屏,这款液晶屏集成了空调、多媒体设备、加热除雾、锁车等几乎所有功能。与国外的多功能中控台不同,国内由于谷歌地图不受支持使得Model S导航功能缺失,除此之外3G信号表现一般。硕大的屏幕除了浏览网页、读取多媒体之外没有其他功能,无法安装第三方功能性APP,使得靓丽的中控成了一种奢侈的摆设。至于导航的提供,特斯拉也没有确切的时间表,这成了很多购买者的心头大患。

  不过令车主揪心的不仅仅是大尺寸液晶显示屏的功能缺失,更主要的是它会分散车主驾驶中的注意力。与传统汽车对待消费类电子设备的谨慎态度不同,特斯拉创新性的大屏幕隐藏着一些安全隐患。传统汽车中控多采用按钮旋钮式设计,更多着重于触感和物理模拟表现,使得车主在驾驶过程中无需转移视线就能完成操作,逐渐呈现盲操作的趋势。特斯拉的大屏幕显然做不到这一点,一块冷冰冰的显示屏,手指难以通过感官寻找到指定按钮,同时电子设备的可靠性和安全性也不如传统机械。

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