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节能汽车补贴真的能“拯救”自主品牌吗?

2014-09-24 11:15
潇纵
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  9月11日,国家发改委官方网站发布公告,正式公布了“节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6L及以下乘用车)推广目录(第一批)”,东风风神A30、S30、H30、A60全系车型;奇瑞艾瑞泽3、E3、瑞虎;吉利帝豪和长安悦翔V3、V5和逸动等自主品牌车型同时入围。这意味着,断档一年之久的节能环保汽车补贴正式恢复。

  早在去年9月底,财政部、发改委、工信部联合发布《关于开展1.6L及以下节能环保汽车推广工作的通知》(以下简称《通知》),规定从2013年10月1日~2015年12月31日,实施1.6L及以下节能环保汽车推广补贴政策。消费者购买此类车型可获得3000元/辆的定额补贴。然而,这一政策公布之后,节能环保汽车目录迟迟没有出台,致使这一政策一直未能落地。

  据统计,在这次公布的补贴车型中,自主品牌车型多达102款,占全部车型的63%,这对于困境中的自主品牌可谓是“雪中送炭”。

  此次公布的车型目录中有多款自主品牌车型入选,国内自主品牌乘用车市场份额已连续12个月下滑,节能补贴政策的恢复,业内人士认为,这对于正处在“水深火热”中的自主品牌来说,显然是一个利好消息。这很可能将助推自主品牌车的发展,进而可能使近来颓势连连的自主品牌打响翻身仗。

  ■  新一轮补贴旨在推动节能减排

  根据国家发改委的公告内容,此次节能环保汽车推广乃是基于节能减排的目的,这与之前国家推出的新能源汽车购置税减免政策一脉相承。

  业内专家表示,被纳入推广名录车型的相关企业会在此次优惠政策的实施过程中获益,而与之相关的汽车零部件生产商、组装企业以及制造所需的原材料行业也将间接获益。与此同时,在推广1.6升及1.6升以下乘用车时也能进一步推动我国节能减排工作。

  此次推出的优惠政策主要涉及1.6升及1.6升以下的乘用车,而目前我国小排量汽车产销情况呈现出逐步向好趋势。根据中国汽车工业协会统计数据显示,2014年7月份,1.6升及以下乘用车销售90.67万辆,占乘用车销售市场的66.77%,比上年同期增加2.41个百分点;销量同比增长13.83%。前7个月,1.6升及以下乘用车销售730.64万辆,占乘用车销售市场的66.47%,比上年同期下降1.51个百分点;销量同比增长8.54%。

  “节能产品惠民工程”关注的重点在于推广小排量汽车,而随着国家对节能减排工作的重视,以及目前乘用车市场逐渐向小排量汽车倾斜的特点看,此次优惠政策的推出将会对目前产销量处于相对稳定态势的小排量汽车带来一定利好。

  全国乘用车联席会副秘书长崔东树表示:“随着这一政策的发布,将会有更多自主品牌推出符合条件的车型,这很可能将缓解自主品牌目前的市场压力。”

  ■  自主品牌或迎利好

  早在四年前,汽车节能惠民补贴政策便开始启动,实施几年来,补贴车辆的油耗标准不断提升。

  在上一轮补贴暂停当日,《通知》便正式公布,油耗标准从之前的6.3L降低到了最高限值5.9L。

  虽然此前有评论称,由于自主品牌汽车油耗相对较高,能够享受补贴的车型寥寥无几,相关协会负责人但上述协会负责人表示:“在节能补贴目录中,依然将包含不少自主品牌车型,这对于自主品牌发展将是一个利好消息。”

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