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王传福详解逆袭“法宝”:技术为王

2014-02-13 09:33
雷本祖
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  2013年是比亚迪进入汽车产业十周年。十年前,比亚迪汽车还是一个资历浅薄的毛头小伙,十年后已经成长为一个生机勃勃、潜力无限的青年帅哥:年产销规模已超过50万辆,经销商规模稳定在800家,市场份额、用户口碑、品牌美誉度连年攀高;在新能源汽车领域更是手握多项创新科技,引领新能源汽车潮流。短短十年获得如此成就,比亚迪背后的发展理念、发展模式是怎样的呢?

  按照比亚迪董事长王传福的说法,比亚迪获得快速发展基于两个法宝,一个是赶上了中国车市快速发展的好时机;另一个是“技术为王、创新为本”的企业理念。他说,比亚迪汽车在创业之初就将“技术·品质·责任”定为自己的品牌DNA,并一直坚持了十年。

  十年内,比亚迪在动力总成、新能源科技和智能化科技领域都斩获颇丰,动力总成方面,沿着“速度”、“节能”两条研发主线,比亚迪已形成“自然吸气——TID——绿混——DM——纯电动”的完整技术布局,并提出了比亚迪“驭变战略”之双驱战略。在智能化领域,比亚迪依托IT产业优势,在垂直整合的基础上实现集成创新,开发出遥控驾驶、全景影像等先进智能化配置,并正式提出比亚迪“驭变战略”之智能化战略。

  “中国家电花了16年时间就赶超了国际品牌,中国的工程机械才花几年时间就占据了70%的全球份额。给汽车20年的时间,自主品牌占据国内70%的市场份额并不困难。未来,比亚迪将按照两大战略稳步前进,一方面让未来的产品更快、更省;另一方面,让未来产品的智能化程度更高。”王传福这样描述比亚迪二次腾飞的宏伟愿景。

  传统汽车技术:不明觉厉

  在传统汽车领域,入行不久的比亚迪曾经是个追随者。但在技术为王战略的驱动下,比亚迪硬是以“初生牛犊不怕虎”的勇气和锐气,冲破了外资车企的多项技术垄断,创造出一个又一个令对手侧目的奇迹。

  例如比亚迪自主研发的T动力科技整合了“涡轮增压技术”和“缸内直喷技术”,一举打破欧美车企的技术垄断。该技术将涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时、全铝合金发动机等技术完美结合,带来了强劲充沛的动力与经济实惠的油耗。例如2.0TI涡轮增压发动机拥有151kw的最大功率及320N·m的峰值扭矩,是比亚迪目前技术含量最高的发动机,在业界也居于前列。

  比亚迪6速手自一体DCT双离合变速器技术,也向世界展示了比亚迪自主研发的实力与成就。该技术拥有五大优点,包括节能环保、换挡顺畅、轻量紧凑化、节省换挡时间等,技术先进性和前瞻性紧跟世界潮流。

  除了TI动力,比亚迪还计划在其车型上搭载“绿混”技术。“绿混”是一套能源管理体系。它将新能源车技术整合于传统燃油车,通过智能控制汽车上的能量流动、提升能量转换效率等手段让汽车更环保。具体而言,绿混技术将汽车动力电池和起动电池合二为一,使用铁电池,实现了无铅化,以及电池与整车同寿命;采用48V高效电压平台、以及整车能量管理,实现百公里加速提升1.5秒、百公里油耗降低1.5升。

  “我们不比别人勤奋、聪明多少,但我们敢于打破旧观念,我们敢干!在研发这些产品的过程中,比亚迪没有请任何一家咨询公司,没有跟任何一家大公司合作,我们选择了自主研发路线。”在“2.0TI涡轮增压缸内直喷发动机+6DT35湿式双离合变速箱”生产线通线仪式上,比亚迪董事长王传福斩钉截铁地说。

  在先进技术的驱动下,比亚迪产品的升级换代速度令业内瞩目,从第一代产品F3、F0、F6到第二代产品代表作G6,再到第三代产品思锐、速锐,在动力总成技术、配置科技和内外饰设计方面都有了质的升级和飞跃,销量和市场口碑也水涨船高。

  例如,2013年比亚迪旗下车型销量达506189辆,同比增长11%,其中速锐、L3月销量均过万辆,G6蝉联自主品牌B级车销量冠军。比亚迪S6上市两年,曾连续三个月蝉联获得自主品牌单车SUV销量冠军,现在累计销量已经突破20万辆。比亚迪速锐上市仅10个月销量就突破10万辆,成为国内汽车市场最快达到10万保有量的自主车型。

  新能源汽车技术:明更觉厉

  如果说在传统汽车领域,比亚迪是以追随者的姿态挑战业界大佬的话,在新能源车领域,比亚迪堪称拓路先锋和领军者。比亚迪从电池业务做起,本身就具备了传统车企没有的优势,做新能源车可谓是高屋建瓴。此外,王传福坚持全产业链布局的理念,在动力电池、电机、电控等核心技术方面,都做了大量投入和研发。例如,比亚迪的双擎双模六大核心技术,包括电池及电池管理系统;电机动力总成;电控;ECU发动机电子控制单元;DCT双离合变速器;TCU自动变速箱控制单元全部是自主研发而成。

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