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特斯拉“风暴”究竟搅醒了谁?

2014-02-10 15:08
冷血の爱
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  在2014年开年首月,全球汽车界最引人关注的无疑是特斯拉(Tesla)——这个号称汽车界“苹果公司”的电动车品牌,正在密集地释放消息。

  最新的消息是,特斯拉CEO艾伦.马斯科(Elon Musk)1月26日在推特(Twitter)上透露,特斯拉要举办一项横跨美国大陆的电动汽车竞速赛,1月31日从洛杉矶出发,2月2日到达纽约,全程3600英里。特斯拉派出两支车队参与这项赛事。同时,马斯科还将利用春假,亲自与家人一起完成一次由洛杉矶到纽约的公路旅行。

  通过赛事或旅行,马斯科最想彰显的是其刚建成的横跨美国东西海岸的“充电走廊”。目前,特斯拉的超级充电网已覆盖美国80%的人口居住地区,这一进度比原计划提前了一年。在过去一个多月内,特斯拉超级充电站的数量几乎以每天新增一个的速度在增长。

  在欧洲,特斯拉也动作迅速。1月21日,特斯拉宣布新建了连接荷兰、德国、瑞士和奥地利的6个新超级充电站,至此其在欧洲的充电站达到14个。预计到今年3月,特斯拉超级充电网将覆盖德国50%的人口生活区域,到2014年底,这个比例将上升到100%。

  更重磅的消息被投在了中国。1月24日,特斯拉公布其旗舰车型Model S的中国市场零售价——人民币73.4万元,远低于之前市场普遍预期的200万元左右——尤其“拉粉”们认为特斯拉从档次到价位都足以“媲美”法拉利。一位汽车业咨询机构人士称,报价一发布,“周边一阵欢呼声,好惊讶!”

  特斯拉风暴会影响谁?有人说,目前来看谁都不影响,因为谁都够不着它,尤其中国国产电动车都在中低端徘徊;也有人说,宝马(BMW)最伤脑筋,它有i系列电动车计划,其中BMWi3很可能在2014年进中国,这款车的定价一定会受特斯拉影响;还有人说,特斯拉会影响中国的电动车政策,目前只有国产电动车有补贴,而进口电动车领域的补贴政策还是空白。

  随后,特斯拉又放出在中国建设充电网络的消息,令A股的电动车、电池等相关概念股都大受鼓舞。而在2013年前九个月,在纳斯达克上市的特斯拉股价已经涨了6倍。

  至于特斯拉的中国市场销售表现,大部分受访者相当乐观。多位业内人士判断,“特斯拉会在中国卖断货,销量会超过美国本土。”特斯拉北京公司的人士透露,这十来天,特斯拉在全国订单已增至五六百辆,比价格公布前翻了一番。位于北京CBD的中国首家特斯拉直营店,于2013年11月8日开业,今年6月第一批提车。

  还没在中国真正上路,特斯拉已经火了。

  定价挑战BBA

  发布中国价格后,特斯拉官方博客称,“完全可以把Model S在中国的价格定位美国的两倍以上”,但最终与美国定价保持一致,“多的是不可避免的关税、运输费用和其他税费,我们甚至未考虑汇率波动和特斯拉将在中国建设超级充电站网络(供免费使用)的费用。”

  特斯拉中国区副主席吴碧瑄(Veronica Wu)透露,这次的定价策略和富有感染力的博文均出自创始人马斯科,“他非常坚持要给中国消费者一个公平开放的价格”。出生于北京,毕业于耶鲁大学的吴碧瑄,曾在摩托罗拉和苹果公司担任高管。她说,一般外资公司都会考虑汇率等风险因素,按一定比率提高在中国市场的价格,但特斯拉决定由自己承担这些风险。

  独立汽车分析师钟师认为,特斯拉定价策略是高明的,过去进口车多是赚眼前利益,能多赚就多赚,而特斯拉的眼光更长远,它着意透明自己的价格组合,“别的车企没这样给消费者算过账”。

  因为特斯拉有优良的风阻和类似于跑车的运动型设计,市场人士常将其与法拉利等超跑相比,但现在特斯拉Model S的价格仅为日产GTR、保时捷911等名车价格的一半,不到法拉利跑车的三分之一。

  1月22日,特斯拉全球销售副总裁杰罗姆.吉伦(Jerome Guillen)在美国接受媒体采访时曾表示,会参照豪华车在美国和中国市场的价格进行定价,暗示盯准的竞争对手是BBA(奔驰、宝马、奥迪)三家。

  过去的一年里,“特斯拉风”已经席卷美国。根据特斯拉1月14日公布的四季度财报,其在2013年的最后三个月卖出了6900辆车,同比增长近25%。Model S销量已把BBA甩在了后面。最新数据显示,2013年,美国市场奔驰S级售出1.33万辆,宝马7系售出1.09万辆,奥迪A8只售出了6300辆。虽然特斯拉尚未公布其全年销量,但据四季报保守推测,其全年销量在2.23万辆,超出奔驰S级近70%。

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