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南京依托高新节能技术 打造机动车控污平台

2014-02-10 11:29
FlappyBird
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  江苏省南京市机动车排气污染监督管理中心工作人员孟磊手中捏着一张薄薄的绿色卡片,这种由陶瓷制成、印有“南京市机动车环保标志电子卡”字样的卡片,如今张贴在南京市几乎每一辆机动车上,通过反射遍布主城区的518座基站发出的信号,形成一个全天候24小时无监控死角的网络平台,让包括孟磊在内的11名工作人员对南京全市170万辆机动车做到精细化管理。

  限行利器

  构建联防联控平台

  “一旦装有这个标志的黄标车驶入限行区域,系统读取数据后,就会推送短信,提醒车主驶离。”孟磊介绍说。

  原来,这小小的电子卡中集成了有关车辆的所有环保信息,每次路过基站进行“互动”时就会传输一次最新数据,为这一覆盖南京全城的动态网络进行一次新陈代谢。每天都有数以万计的信息更新,这一平台也日益精细。

  孟磊在终端打开南京机动车排污联防联控平台系统,随机调取了南京河西大街一处限行监控点看到,车辆标志状况、车流量、排放等级等一系列信息,当时显示共有252辆车经过这一路口,应记者要求刷新了一下页面后,数字跳到了257。超高的动态识别率使得心存侥幸的高污染车辆无处遁形。仅2011年,南京就发生了19.3万起高污染车辆限行案例,处罚金额约1930万元,促使道路上高污染车流量由10%下降到0.5%。

  污染演算

  帮助政府道路规划

  “如果我们知道一个路段各个车种的数量,再分别乘以一个平均污染系数,就能得到这个路段大致的污染程度,并用不同颜色表示出来。”孟磊说。他在键盘上敲击了几下,显示器上迅速弹出一幅南京地图,涂有许多颜色。“红色代表高污染,绿色代表低污染。”记者看到,南京主城市中心一带形成一个深红色的圆,四周则渐渐褪成明黄,代表郊区县的几个角落则是成片苍翠的绿。

  “通过这个系统,我们也能帮助政府进行道路规划。”孟磊表示,车速从40Km/h下降到15Km/h,污染排放量是原来的2.5倍,因此治堵就是治污,而这个系统制作的污染地图直观地反映了南京各街道车流状况,就连车辆的环保等级都分得清清楚楚。“某些拥堵的路段应该考虑扩建。”孟磊说。

  高识别率

  易碎防拆高速识别

  为何要选用陶瓷做载体?目前全国仅有北京和南京两座城市采用这种新型的“无源信号技术”电子卡,北京采用的便是纸制。

  “这是考虑到陶瓷易碎防拆,保证一车一卡无法冒用。”孟磊解释。据了解,采用这种被称为“无源信号技术”制作的电子卡,识别率高达99.9%,而传统的视频卡识别率则低于80%,就好比“近视眼”一下子变成“火眼金睛”。此外,新式电子卡还支持高速动态识别,时速在120公里以内都可轻松捕捉信号,因此未来有望出现不减速无人收费站。

  另据悉,南京市还拟建设低碳停车场,通过环保电子卡识别后,环境友好型汽车可免费或者优惠停车。

  汽车碳汇林

  环境友好汽车益处多

  什么叫环境友好型汽车?孟磊介绍说,那是指碳排放量和常规污染物排放量对环境影响较小的一类汽车,也是南京市级别最高的绿色环保标志汽车,目前包括新能源汽车、国Ⅴ以上汽车、碳汇汽车以及节能惠民汽车4种。

  “我们的设想是,环境友好型车辆相关信息录入电子卡内,就能享受在低碳区自由通行、在低碳停车场免费或优惠停车的待遇。”孟磊表示,由于整个计划规模比较庞大,因此目前还停留在初步阶段。

  据了解,截至目前,已有10多家企业和20名个人,捐资共计20多万元,认养了共计70亩林地,被授予“汽车碳汇林”认建认养证书。有近100辆汽车贴上了“环境友好型汽车”标志。

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