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2013年汽车业十大高频词及大事件

2014-01-03 10:57
汉水狂客
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  9、2000万辆

  2013年中国汽车产销规模首次突破2000万辆,并连续五年稳居全球第一大汽车市场。这也是中国汽车业快速发展的一个新里程碑。

  去年汽车业走势虽然一波三折,但整体上呈现复苏势头,产销量恢复到两位数以上增幅,开启新的增长周期。全年车市走势呈现首尾高位,中间盘整走强的轨迹。11月产销创有史以来月度产销最高记录,增速继续保持明显提高趋势,1-11月累计增速继1-10月继续保持年内第二高水平。普华永道的分析报告指出,“消费需求持续走强,尤其是东部沿海城市中产阶层第二次购车及西部地区消费者的首次购买的需求旺盛,将使得中国汽车行业呈现继续增长态势。其他基本经济因素,包括城市化发展、宏观经济稳步增长和价格下行趋势,也将促进汽车行业的增长。

  2009年,中国汽车产销规模首次站上1000万辆级别,并首次超越美国成为全球第一大汽车市场。之后仅用了四年的时间,汽车产销规模就跃升至2000万辆级别。

  但与此同时,汽车出口却遭遇2008年金融危机以来的新一波逆潮。1-11月汽车出口89.37万辆,比上年同期下降7.35%。其中乘用车出口54.86万辆,比上年同期下降9.63%。这显示国产汽车在国际市场仍然缺乏竞争力。2000万辆规模的全球第一大汽车市场和仅仅百万辆级别的汽车出口量形成极为鲜明的对比。

  ◇点评:汽车产销规模两次千万辆级别突破都有些戏剧性。2009年在实施汽车消费刺激政策的情况下,车市的“井喷”完全超出预期,但也形成了需求透支,以至车市大起大落,此前两年徘徊在2000万辆关口而不能突破。这说明中国车市的需求潜力仍然很大,将支撑市场继续平稳增长,但与此同时也将越来越受到交通和环境压力的约束,不可能再现“井喷”盛况。“汽车大国”已经不是梦,但要实现汽车强国以及和谐汽车社会的梦想还有待努力。

  10、汽车“三包”

  2013年10月1日,《家用汽车产品修理更换退货责任规定》正式实施,国内汽车业终于有了“三包”。中国作为汽车产销大国,该政策的实施对于汽车产业以及维护消费者合法权益两方面都有深远的影响。

  “汽车三包”对生产者、销售者、修理者的义务以及“三包”责任、争议处理等作出了比较详细的规定。规定对家用汽车产品的“包修期”和“三包有效期”做了区分,规定包修期限不低于3年或行驶里程6万公里,“三包”有效期限不低于2年或行驶里程5万公里,以先到者为准。“包修期”内出现产品质量问题,可以免费修理;在“三包”有效期内,如果符合规定的退货条件、换货条件,消费者可以凭“三包”凭证、购车发票等办理退货或换货手续。规定还明确,三包责任由销售者依法承担。销售者依照规定承担三包责任后,属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的,销售者有权向生产者、其他经营者追偿。国内已有63家汽车生产者、5374个车型、22956个销售网点进行了三包信息备案。汽车三包专家管理系统也已正式上线,汽车三包争议处理信息系统已经完成测试。

  汽车“三包”规定的制定和实施经过一个长达近十年的博弈过程,至去年1月才正式制定公布,成为汽车业发展历程中的一大里程碑。

  ◇点评:汽车“三包”规定的出台是一个进步,必将唤醒更多消费者的维权意识,随着汽车市场饱和度提高,以及汽车企业之间竞争激烈程度加剧,汽车企业本身对于消费者权益的保护将成为更加重要的竞争手段之一。

  ◆2013年行业大事件

  1月1日新交规正式实施

  被称为“史上最严”的新版《机动车驾驶证申领和使用规定》正式在全国范围实施。相对于旧版,新交规无论是在新驾驶证的申领还是日常交通违章的处罚,力度均是前所未有。尤其是对重点违章行为,大幅度提升了扣分分值,提高违章的成本。其中,一次性扣12分的规定,由6项增加到12项。

  1月22日强化汽车兼并重组

  工信部发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》,对汽车产业位列第一个,要求到2015年,前10家整车企业产业集中度达到90%,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。在贯穿整个2013年中,大型汽车集团间的兼并重组也是动作频频,东风牵手福气,北汽重组昌河,广汽布局西部等等。

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