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2013年汽车业十大高频词及大事件

2014-01-03 10:57
汉水狂客
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  3、大众DSG召回

  去年央视“3?15”晚会曝光了大众汽车DSG变速器存隐患问题,将这件两年来最著名的汽车质量公案推向高潮。这一事件也给了大众DSG的最后一击,终于以厂家宣布召回了结。4月,国家质检总局宣布大众旗下企业因DSG变速箱问题召回超过38万辆缺陷汽车。11月,大众又宣布因为变速器中使用的合成油问题,召回64万辆汽车。这成为缺陷汽车召回立法之后一个重大案例。

  《缺陷汽车产品召回管理条例》2013年1月1日正式实施,汽车召回管理至此提升至法规层面,提高对汽车产品质量问题的管控。条例明文规定“对缺陷汽车产品,生产者应当依照本条例全部召回;生产者未实施召回的,国务院产品质量监督部门应当依照本条例责令其召回”。条例一个备受关注的地方,就是空前加大处罚力度,提高对企业违法的震慑力。如车企“未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品;隐瞒缺陷情况;经责令召回拒不召回”,将“处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款”。这一处罚力度意味着如果涉案批量很大,车企将面临论亿元计的损失。

  据国家质检总局最新披露数据,2004年以来我国共实施汽车召回660多次,召回缺陷汽车1300多万辆,其中仅2013年就实施汽车召回129次,涉及到缺陷汽车376万辆,为历年来召回次数和数量之最。

  ◇点评:缺陷汽车召回立法之后,在类似大众DSG这样的案例中,主管部门作为裁判,应缩小责令召回的弹性空间,可以更早吹响“犯规的哨声”,才能更好维护法规的尊严,保障汽车消费者权益。在汽车社会已然形成的今天,对于升级为法规的汽车召回管理条例,以及汽车“三包”政策,理应强力推行,不留可以含糊的余地。

  4、特斯拉旋风

  诞生于美国硅谷的纯电动跑车制造商特斯拉(Tesla),2013年一季度成功实现盈利,并拉动股价持续上涨至100多美元,被誉为继苹果之后的新科技代表。特斯拉也加速进军欧洲和中国等新兴市场,成为引领全球新能源汽车行业的明星品牌。

  美国“汽车之城”底特律去年遭遇破产保护,象征着一个传统汽车业重镇的衰落。与此同时,在美国高新科技圣地硅谷,纯电动汽车先锋特斯拉(Tesla)却如一颗冉冉升起的新星,被誉为汽车业的“苹果”,更在全球资本市场引发了新能源汽车概念热潮。

  去年特斯拉约售出2.1万辆豪华电动跑车ModelS,使之成为全球最畅销的纯电动汽车。正是这种对电动车市场坚冰的打破,使特斯拉成为受资本追逐的新科技概念。以硅谷的想象力打破汽车业陈规,用IT的理念造出拥有超强性能又极具设计魅力的电动跑车,并把产品卖给全球的明星富豪,这已成为特斯拉独创的纯电动汽车有效市场模式。按照计划,特斯拉未来3至4年内将生产一款售价3万至4万美元之间的电动汽车,向大众化市场拓展电动车产业。

  去年12月,特斯拉已经宣布正式在中国启动MODELS和MODELX两款纯电动跑车的预订,订金为25万元人民币,将从2014年初开始供货。中国已被特斯拉列为一个核心的战略市场,预计需求将大于北美和欧洲。如果能够顺利打开中国市场,特斯拉今年在全球销量规模预计能超过4万辆,逐步扩大规模化。

  ◇点评:特斯拉选择从电动跑车的小众化市场起步,这相比从普通大众化车型起步,能够更好地打破电动汽车市场的坚冰。特斯拉选择的这种商业模式已经被印证有成功的极大可能性,但未来进入大众化市场仍将面临巨大的挑战。进入中国市场后,特斯拉一方面将大举拓展市场空间,而对于国内的电动车产业化来说也是来了一条“鲶鱼”,可望激发国内车企的活力。从整个汽车业的发展来说,特斯拉无疑是通过IT技术革新传统汽车业的先锋,而这会是一个大趋势。

  5、日系车复苏

  经历过2012年钓鱼岛事件引发的市场风波之后,日系车在2013年展开复苏之旅,至年末的11月市场份额成功赶超德系。日系各大乘用车企业在加速产品投放、技术引入和产能建设,并启动以本土化为方向的重大变革。

  2012年日系乘用车的市场份额跌至16.4%的低点,为德系所超越。而据中汽协最新公布的数据,2013年日系车的持续恢复增长推高了乘用车市场整体增速。11月,日系车在连续猛涨三个月后,在乘用车市场的占有率恢复至19.2%,超过德系近4个百分点。当月各系别轿车销量与上月相比,德系、日系分别占轿车销售总量的20.3%、20.8%,日系品牌占有率也超过德系品牌。

  日系各大车企均启动了新一轮发展战略。广汽本田2013年连续投放了全新中级车凌派、第九代雅阁等全新车型,推动销量增速由上半年的3%提升至全年的30%强势冲击40万辆以上的年度销量目标。广汽丰田旗下凯美瑞也重夺中高级轿车细分市场冠军,终结了德系主宰该细分市场的历史。在中大型SUV市场,汉兰达连续52个月夺得了月度销售冠军。这在SUV领域甚为罕见。作为产销规模最大的东风日产,去年成功站上90万辆新台阶,超额完成年度任务,从而重返乘用车销量前五强。

  值得关注的是,日系车的爆发还将因新品的导入而持续发酵。广汽本田2014年将投放四款新车型,包括推出期待已久的SUV车型。广汽丰田则启动了小型车战略,并以“作品1号”致炫成功开具。东风日产今明两年则将展开SUV攻势,从今年初的新奇骏开始逐步形成全线产品群,启辰品牌也将迅速规模化。全价值链的战略布局更将夯实日系车的市场基础。

  ◇点评:从根本意义上来看,去年的钓鱼岛风波,只是日系车积弊回调的一个引子。特别是在上一轮发展中,多数日系车企多缺乏丰富的产品线,产品更新也较为缓慢,直接导致竞争力的下降。而经历过危机之后的日系车企迅速变得成熟,启动更为本土化的发展战略,通过本土化研发来强化产品线,并实施更为良性的市场策略,这都将迅速重塑日系车的竞争力。未来,在纯电动车以及混合动力车等领域,日系车也可望占据制高点。

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