侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体
发文

王万利:T动力只是节能技术一种而非唯一选择

2014-01-28 09:10
黯影冰风
关注

  日前,有媒体报道称,为了增加在节能减排上与对手竞争的砝码,很多日系车企正在向我国增压领域进军,继日产之后,包括本田、丰田、马自达在内的主流日系品牌都推出“T”后缀车型的计划。

  其实,日系车会不会、何时将考虑搭载T动力早就是业界备受关注的话题,各大媒体的记者在采访日系车企高层时也时不时将这个问题抛出去,但得到的回复多是“暂时没有这方面的计划”。还记得去年在与一位知名日系车企高层谈到T动力话题时,他特别强调,“在技术上,我们早就可以推出T动力车型,但是没有必要,因为我们的车不用涡轮增压也一样节能”。这位老总说,该品牌在技术层面早已解决了节能与动力平衡的问题,他认为在节油上处于领先地位的日系车并不是很需要涡轮增压。

  涡轮增压技术已发明近百年,其工作原理是利用废气增加进气量以提高动力,与自然吸气、机械增压并列为三种常见的发动机进气方式。在中国市场,是德系车将T动力发扬光大的。很多人可能不知道,大众1.4TSI涡轮增压技术是出自日本石川岛播磨重工业株式会社,其是世界五大涡轮增压器生产商之一。

  可见,日本涡轮增压技术非常先进,但为什么很少用在自家的车上?事实上,T动力只是节能技术的一种,而长期以来,日系车在节能减排上始终处于世界前列。日系车的自然吸气等发动机技术均属上乘,如搭载了在轻量化、省油等方面表现优异的全铝发动机和VVT技术的车型,推向中国市场多年,得到了众多消费者的认可,以经济实用抓住了人心。反观涡轮增压车型,未必款款是精品,相对高的车价一直备受诟病,质量问题也被屡次曝出。

  不同的时代需要不同的产品,为了适应市场,日系车企或许会在今年或者未来几年扎堆推出T动力车型,但这并不代表涡轮增压将取代一切。如经济型车,自然吸气足够用,那么就没有必要非得追求T动力。在节能减排的发动机技术上应该多条腿走路。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号