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国产电动汽车在望 菲斯克为何敌不过特斯拉?

2014-01-06 09:47
flinay
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  11月22日,菲斯克宣布申请破产保护。一家叫做混合动力控股(Hybrid TechHoldings LLC)的新成立公司,以2500万美元的价格成功收购美国能源部为菲斯克提供的联邦贷款,并获得菲斯克汽车全部资产。

  此前的10月11日,美国能源部对菲斯克汽车公司债务进行拍卖。香港富豪李泽楷联合菲斯克前CEO亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)参与竞拍,并成功中标。

  刚刚于10月29日在特拉华州成立的混合动力技术控股公司正是李泽楷所有。菲斯克收购案最终完成交易的时间为2014年1月3日。如果不出意外,届时李泽楷将顺利把菲斯克收至麾下,正式迈进电动汽车行业。

  有“小超人”之称的李泽楷能够拯救菲斯克吗?

  菲斯克作为一家新能源汽车公司,从惊艳亮相到黯然收场,它的轨迹就像一颗流星划过天空(《汽车商业评论》曾在2013年3月号文章《被高估的菲斯克》中详细描述了菲斯克的发展历程)。

  2013年3月,菲斯克创始人之一亨里克·菲斯克被迫辞职。不久,菲斯克公司宣布无力偿还美国能源部的贷款。这家公司成立至今,美国能源部已为其注资超过1.92亿美元,但只收回了5300万美元。

  自菲斯克传出即将出售的消息以来,数个中国买家对它表示出强烈的兴趣。吉利汽车、东风集团、北汽集团三家中国汽车公司曾先后派人前往美国菲斯克考察,寻求合作机会,最终又都选择退出。

  中国零部件制造商万向集团与豪华跑车改装企业VL汽车公司的组合以及美国GTA公司(GreenTech Automotive)坚持到最后,参与了10月11日的拍卖。GTA汽车是一家节能环保汽车制造商,生产纯电动MyCar,其CEO是华人王晓麟。

  一家名为Fritz Nols AG的德国投资集团也参与了竞拍,它愿意出价2500万美元,并提出将把Karma的生产地由芬兰搬至美国并尽快推出新车型。

  不过李泽楷与亨里克·菲斯克的竞拍组合显然更具优势。辞职离开不久,亨里克·菲斯克就与李泽楷进行接触,表达了希望重新掌管菲斯克公司的意愿。李泽楷对于菲斯克是志在必得,拍卖给出的报价远高于其他竞拍者。

  其实李泽楷和菲斯克早有渊源,菲斯克成立不久,李泽楷就成为这家新能源汽车公司的投资人,他的太平洋世纪公司拥有菲斯克大约5%的股份。一直到今年4月,菲斯克眼看着不行,但是看着特斯拉股价疯狂上涨,李泽楷心里不爽,他一方面不断借款给公司以维持公司基本运营,另一方面相信自己如果能够接手,菲斯克会有转机。

  菲斯克要想起死回生首先需要大量资金输血,而李泽楷不差钱,也愿意为菲斯克偿还所欠美国能源部的巨额债务。同时,李泽楷在美国政府部门的人脉关系,帮助他赢得了能源部的信任。从4月份至今,菲斯克整个公司运营的资金都由他借贷进行,这也为其成为公司的实际拥有者提供了帮助。

  不过,混合动力技术控股公司要真正收购菲斯克的所有资产,还需要参加菲斯克的破产处置,处理解雇员工薪资赔偿等事宜,保证就业也是混合动力技术控股公司未来必须兑现的承诺。

  目前,菲斯克资产清算结果已经出来,现有资产总价值约为5亿美元,固定资产包括位于美国特拉华州威尔明顿的工厂,公司债务约为10亿美元。另外还有经过裁员仅有的20多名菲斯克员工。

  想想如日中天的特斯拉,再看看苦苦挣扎的菲斯克,《汽车商业评论》的追问是,后者为什么不如前者?对后者的拯救还有多大的希望?

  天壤之别

  李泽楷买下菲斯克,自然是因为看到同为新能源电动车企业的特斯拉的成功,不甘心菲斯克就此殒灭。

  菲斯克与特斯拉都诞生于美国加州,特斯拉总部设在北加州的硅谷,菲斯克总部设在南加州的阿纳海姆。人们常常会把两者相提并论,探究到底为什么一个如此成功一个如此失败。

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