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比亚迪秦技术亮点解析:双擎双模 实用性提升【图文】

2013-12-19 00:03
汉水狂客
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  日前,数百名记者从各地赶来,共同见证比亚迪双模混合动力“秦”的正式发布。“秦”以1.5升涡轮增压直喷汽油机和高转速电动机作为动力,百公里加速仅5.9秒,百公里最低油耗1.6L,对比亚迪而言,这是一款重要的面向私人用车领域的新能源车,也被认为是其新能源车的旗舰代表。此次发布会还公布了“秦”的售价,其旗舰车型最终定价为20.98万元,并能享受各地数万元的补贴政策。比亚迪依仗着自己电池业务的雄厚家底,研究制造电动汽车已有多年。从第一代的双模混动汽车F3DM、纯电动的e6到现在的第二代双模电动车秦,所采用的技术不断提高也使得其产品实用性也大大提升。

  技术升级 跑得更远

  比亚迪秦采用了第二代双模混动技术,在电池利用率上有很大提升。第一代双模混动车型F3DM,其电池可储存16度电量,纯电动模式可行驶50公里。秦的电池电量为13度电,但是可以行驶70公里,电池的能量转化效率提升近一倍,同时电池的重量也大大减轻体积也成倍缩小。不仅如此,第二代的动能回收系统,每百公里可回收3度左右的电量,使其又可多跑近15公里。

  秦的双擎双模(DMⅡ代)技术较F3DM的DMⅠ代技术提升

  秦(DMⅡ代)搭载1.5TID黄金节能动力总成,相对于F3DM(DMⅠ代)1.0排量发动机,动力优势明显。

  F3DM:搭载1.0LBYD371QA发动机

  秦:搭载1.5TID动力总成,即1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机+DCT双离合变速器,目前这套黄金动力总成已广泛搭载于速锐、G6、思锐等车型上,DCT双离合器在新3系车型上广泛搭载。

  (电动力总成):更轻、更高效

  DMⅡ代电机整体结构紧凑,空间尺寸相较于同参数电机减小了50%,电机定转子质量只有28kg,电机功率质量比可达到3.9kw/kg。

  秦(DMⅡ代)电池能量13 千瓦时、纯电动续航里程70公里,相对于F3DM(DMⅠ代)电池能量16千瓦时、纯电动续航里程60公里,能量转化效率大幅提升。

  秦的优越加速能力得益于双擎双模(DMⅡ代) 技术,铁电池作为核心动力来源之一相对于DMⅠ代技术中的铁电池来说,秦搭载的铁电池体积能量密度、质量能量密度、最大放电能力、低温充电能力等得到有效提升,系统效率自然也要高出DMⅠ代许多。

  DMⅡ代电机最高转速可达到12000rpm,提高了电机恒功率转速的范围,电机效率94%的高效区覆盖了2000rpm-10000rpm范围;同理拓宽制动回馈的高效区,整车节能更加有效。

  秦(DMⅡ代)电池管理系统相对于F3DM(DMⅠ代)具有能量管理效率高、体积小、质量轻的特点。

  DMⅠ代采用的是集成式动力电池管理系统(PBMS),DMⅡ代则采用分布式动力电池管理系统(DBMS)。分布式电池管理系统通过对电池单体温度和电压的采集,进行动力电池能量管理、热平衡管理、整车充放电管理、整车高压安全管理,进一步提升电池的能量管理效率,同时达到轻量化的设计要求。

  秦(DMⅡ代)相对于F3DM(DMⅠ代) 对电控系统的各主要零部件进行了优化设计,提升效率,降低能耗,安全升级。

  DMⅡ代的驱动电机控制器集成了DC/DC变换器,但重量比DMⅠ代还减轻了6kg,体积减少了5.5L,效率提升了2%,空间节约、效率提高;同时,防护等级的提升使得驾乘者的安全得到了更有利的保障。

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