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比亚迪闯“秦”关:平民版Tesla能否成功?

2013-12-22 00:04
姚看江湖
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  巨大的电子屏,空旷的舞台设计,以及一段娓娓道来的现场演讲,这是12月17日比亚迪双擎双模车型“秦”的发布会现场。演讲者是比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁。

  “秦是一个时代,也是一个国家。现在,秦是一款车型。”他说。

  在王传福称比亚迪分分钟可以造出Tesla之后,秦是比亚迪上市的第一款新能源车型,也被戏称为平民版Tesla。举例来说,Tesla Modle S的亮点之一是百公里3.9秒的加速时间,而秦也把百公里5.9秒的成绩作为一大卖点。而在价格上,秦更能减少电动车爱好者的经济压力。秦的官方售价分别为209800元(旗舰型)和189800元(尊贵型),根据新能源汽车补贴政策,除去国家和地方政府各3.5万元的补贴,秦的售价将为139800元和119800元。

  不过在上市仪式上,王传福却并未像Elon Musk那样出现在发布会现场,为这款战略车型呐喊助威。看来,这位坚韧执着的中国电动车狂人,准备以沉默和低调的个人姿态来为比亚迪的2013年画上句点。

  在年初,王传福曾在秦上市的同一家酒店,宣布2013年成为比亚迪二次腾飞的第一年。当时比亚迪刚刚告别销量和利润大幅下滑的动荡期,王传福在演讲时提到比亚迪现在非常谨慎和稳健,“不能飞一次又掉下来,不能搞三次腾飞”,并预测2013年电动车将迎来拐点。

  从目前的成绩来看,比亚迪在2013年的成绩单尚可。2013年比亚迪的销量目标是50万辆,公开数据显示,1-11月份,比亚迪总销量已超过45万辆。在利润方面,2013年前三季度,比亚迪净利累计达4.65亿元,同比增幅为 2127.39%。预计2013年度净利润将实现5.851亿元,增幅619%。

  在销量和利润方面实现提升的同时,比亚迪在新能源领域也再次发力。继电动轿车E6和电动大巴K9之后,秦代表着比亚迪在新能源领域的尝试开始步入一个新阶段,即在推动公共交通领域的电动化同时,再次将目光转向私人消费者领域。跟最早推出的F3DM相比,秦不仅在动力性上实现了提升,用1.5T的发动机取代了F3DM所搭载的1.0L发动机,而且这家以BtoB业务起家的公司也更多地呈现出面向终端消费者的亲和姿态,即推出了6年或15万公里的整车质保、电芯终身保修等售后服务政策。

  秦只是一个开始。在2014年,比亚迪还计划推出百公里加速时间为4.9秒的双擎双模SUV唐,后续还将推出一款超级跑车,百公里加速时间为3.9秒。

  在王传福的构想中,未来双擎双模将是比亚迪的主推方向。在2013年的深圳比亚迪技术解析会上,王传福曾称,比亚迪未来将有90%的车型采用双擎双模形式。

  不过有些遗憾的是,2013年,虽然Tesla的火热一度也让中国消费者对电动车浮想联翩,但在市场和政策层面,启动的速度并非像王传福在年初预期得那么好。因全国各地新能源补贴政策细则暂未出台,无法确定补贴额度和消费者的最终购买价格,秦甚至将上市时间从11月推迟到了12月。

  比亚迪闯秦关能否成功,是比亚迪二次腾飞能否持续的关键所在。

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