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雾霾倒逼汽车业:政策扶持空前 力推中国特斯拉

2013-12-30 09:17
Hsiao Chen
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  “从没有哪一年像2013年这样,让全国人民如此怀念蓝天白云!也从没有哪一年像2013年这样,让全国人民对新能源汽车寄予如此厚望。”一位车企负责人感叹道。

  2013年,全国各地的严重雾霾天气,无形当中倒逼着我国新能源汽车加速向前发展。

  在国内对新能源汽车政策扶持力度空前的背景下,资本市场开始憧憬“中国特斯拉”的诞生。

  发展新能源车成趋势

  毫无疑问,当前能源瓶颈和环境污染成为倒逼新能源汽车加快布局的动力,美国、日本、欧洲等已率先启动,纷纷制定了一些国家计划来推进汽车产业升级。

  美国2012年启动电动汽车国家创新计划《EVEverywhere》,通过提高对高性能锂离子电池材料、插电式车辆技术、轻量化技术等关键技术的支持,实现5年收回车辆附加成本的目标。德国2012年发布《国家电动汽车平台计划第3次评估报告》,进一步要求建立以用户为中心,基础设施技术、动力系统技术、先进制造技术等关键技术全方位的研发体系,实现到2020年成为世界电动汽车领先国。日本2010年发布《下一代汽车计划》,重点支持先进锂离子动力电池研发,计划比能量提高150%。

  目前,国际上新能源汽车形成三大发展阶段:混合动力汽车已市场化;电动汽车可能后来居上;燃料电池的新能源汽车已经进入市场。

  2013年国内雾霾天气频频发生,控车治霾的思路又被广泛提及,相比当下限购、限行等限制性行政举措而言,零排放的新能源汽车替代思路成为热门话题。

  政策扶持力度空前

  某券商分析师表示,“面对国际竞争,国内新能源汽车起步并不晚,尤其在商用车方面。2013~2015年将是新能源汽车的提速发展期,至2016年、2017年将会进入爆发式增长期。”

  事实上,我国从2009年开始,陆续对新能源汽车的试点推广出台了“十城千辆”等一系列鼓励政策。

  2012年发布的 《节能与新能源汽车产业发展规划 (2012~2020年)》,提出到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

  2013年9月17日,为继续鼓励新能源汽车的推广,财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委四部委联合下发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(以下简称《通知》),正式明确了财政补贴支持推广应用新能源汽车的具体政策。

  《通知》称,经国务院批准同意,2013年~2015年将继续开展新能源汽车推广应用工作;补贴范围为符合条件的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车;重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。

  2013年11月26日四部委正式批复确定北京、天津、上海、重庆、深圳等23个城市与河北、浙江、福建、江西、广东等5个省份城市群成为首批新能源汽车示范城市(群),示范城市数量总计61座,示范车辆总数达到30万辆(截至2015年底),示范规模远高于此前“十城千辆”工程。

  新能源车将迎爆发式增长

  一位车企的知情人士透露,前两批新能源汽车试点推广城市(包括城市群)的总数有望达到100个。一些未能纳入第一批名单的城市正在抓紧修改和完善申报材料,迅速组织第二批申报,“我们正在等待各地尽快出台补贴政策和实施细则,车企大都已经做好了准备工作。”

  公开数据显示,目前,北京、上海、深圳等25个试点城市示范推广各类节能与新能源汽车共计2.74万辆。其中,公共服务领域2.3万辆(包括客车、出租车及一些政府用车),私人领域仅为0.44万辆,且有一些是以租赁整车或租赁电池实现销售。

  该产销量与规划中2015年累计50万辆的产销目标相差甚远,是绝对的“星星之火”。

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