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大众中国CEO海兹曼:插电混动将是国产大众的主流

导读: 日前,大众集团董事、大众中国CEO海兹曼教授在广州维斯汀酒店与笔者进行了工作早餐。就大众在华发展哲学、未来新能源战略以及DSG变速器召回等问题与笔者进行了交流。

  日前,大众集团董事、大众中国CEO海兹曼教授在广州维斯汀酒店与笔者进行了工作早餐。就大众在华发展哲学、未来新能源战略以及DSG变速器召回等问题与笔者进行了交流。

  1、大众在华发展哲学以人为本

  李安定:我注意到大众在中国市场的态度正在变化,那么大众在中国的发展哲学是什么?

  海兹曼:大众在中国市场的战略目标不会一味的追求销售数字,而是要成为一家最“以人为本”的公司。具体来说,将会包括三个部分:第一,以客户为本;第二,以员工,包括经销商网络和上下游合作伙伴员工为本;第三,以社会更多消费者为本。我们要创造更多有激情,让客户满意的产品,包括更环保节能、高效的产品,满足客户日益挑剔的需求。

  这一切,大众有能力做到,因为我们有丰富的产品线,今后5年大众本地化产品翻一番,车型达到35个!

  2、新能源大众主推插电混合动力

  李安定:请谈谈大众在中国的新能源战略。关于新能源汽车,我注意到你曾经提到插电混合动力,为什么会选择插电混合动力?

  海兹曼:今后10年,大众在中国主推插电混合动力车型,因为现阶段纯电动车型受电池技术限制,储能水平不能满足长距离行驶,自身重量短期内也不可能大幅减轻。未来大众在中国市场将主要推出插电式混合动力车型,在纯电动模式下可以行驶50公里,之后通过内燃机实现增程。电动车在私人使用,充电基础设施不足始终是一个问题。

  李安定:纯电动车在欧美非常流行,这主要是因为欧美地区的电力主要源于水电、风电、光伏、以及其他清洁能源,可以说是“干净的电”,从而实现零排放。而中国80%以上电力都来自煤炭发电,是“肮脏的电”,如果电动车全面取代汽车,反而会对中国的大气造成更大的污染隐患,所以,电动车适量发展,尤其发展插电式混合动力车,进一步节能减排针对中国市场而言是一个好选择。

  海兹曼:的确,插电混合动力更适合中国,将是未来主推产品。2013年末,大众在中国市场将要推出保时捷插电混合动力产品,明年将有电动车UP正式进口。国产以插电混合动力车为主,纯电动车将采取纯进口的方式引入。

  未来大众会在新能源领域采用各种不同的新技术,以满足不同消费者需求。到2018年将有15款新能源车进入中国,大部分会在中国国产。并且相关零部件也会在中国生产。我们也期待在一起2016年中国的基础设施可以同步成熟,日益成熟。同时我们研究在技术、规模上更可行的其他新能源车型。

  李安定:关于新能源车是开发全新车型还是利用现有平台

  海兹曼:未来,大众汽车在欧洲将生产纯电动和混合动力的动力总成模块,进行新能源动力模块化的生产。这些动力模块可以用在MQB(横置)、MLB(纵置)平台的产品上,比如大家很快就会看到新能源动力总成模块可以直接安装在GOLF上,迈腾也会投产新能源车型。

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