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小排量车销量遇寒冬 节能补贴新政推动技术升级

导读: “虽然《通知》的出台在一定程度上影响了小型车的销售,但是却充分表现出政府对于节能减排的信心,也有利于推进企业加快节能降耗技术的研发与投入。”业内人士认为。

  小型轿车的销售正在经历寒冬。近日,一位北方区的美系汽车经销商表示:“去年10月仅‘黄金周’一周时间,我们一款小型车的销量就超过40辆,但是今年10月才不到30辆,同比下滑25%。”同样,自主品牌小型车销售也很惨淡。

  来自中国汽车工业协会的数据显示,今年10月1.6L以及以下排量轿车的销量,从今年1月的118.75万辆下滑至105.89万辆,其在轿车市场的占有率从也从75.4%下滑至70.7%。

  9月30日,财政部、发改委、工信部联合发布了《关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》(以下简称《通知》),对于节能汽车的补贴政策进行了调整。“虽然《通知》的出台在一定程度上影响了小型车的销售,但是却充分表现出政府对于节能减排的信心,也有利于推进企业加快节能降耗技术的研发与投入。”业内人士认为。

  小排量车遭遇寒冬

  根据《通知》的要求,从今年10月1日起到2015年12月31日,我国继续实施1.6升及以下节能环保汽车推广补贴政策,补贴金额为每辆车3000元,但是补贴门槛幅度提升,由此前的百公里油耗低于6.9L,提升至百公里油耗最高值为5.9L;整车质量小于750千克的两座以及两座以下的车辆,百公里油耗达到4.7L以下才能得到相应补贴。

  不仅如此,《通知》指出,车辆污染物排放满足《轻型汽车污染物排放限值及测量方法 (中国第五阶段)》是获得节能补贴的重要条件之一。这也意味着只有国五车型才能享受到相关补贴,而目前市场上在售车型廖廖无几。

  随着节能汽车补贴门槛的提高,国内小型车的销售状况受到了一定的影响。有媒体报道称,新的节能补贴政策将90%以上此前享受节能补贴的车型排除在外,通用、福特、大众等曾经受益最大的几个品牌,在华销量受到了一定的影响,而这种影响突出表现在小型车领域。

  上海通用雪佛兰品牌北方区的一位销售人员说:“虽然10月份我们店的销量依然同比出现提升,但是小型车销量却下滑明显,以科鲁兹为例,去年‘十一黄金周’销量为40多辆,而今年则不到30辆。”

  相对于合资品牌而言,自主品牌的表现则更不乐观。长城汽车的一位经销商坦言:“在节能补贴门槛提升后,长城汽车几乎全军覆没。小型车C30这款车的销量环比下滑幅度超过30%”。“这主要是因为目前自主品牌小型车的价格较低,最高的售价也不过7、8万元,这一价位的车型享受3000元的节能补贴,相当于打了个9.5折,吸引力还是不小的。”

  “实际上,在《通知》发布之前,不少厂家和经销商已经得到了节能补贴门槛将提高的消息,当这一消息传到消费者耳朵里,必然会导致部分购买力在9年底集中释放,这也是导致10月不少品牌销量下滑的主要原因。”业内人士认为。

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