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混动迎来新春天 节能车有望成未来消费趋势

2013-11-16 00:01
默菲
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  近年来,关于国内节能与新能源车发展路线的争论声音时有见诸各大媒体,其中不乏要求国家提高混合动力技术推广力度的建议。有望于近期出台的国家新一轮节能车与新能源汽车补贴政策,或许将让国内混合动力车型的发展迎来新的春天。

  补贴新政将出台 有望按车辆节油性发放

  最新消息显示,节能与新能源汽车补贴会做一些必要调整,节能车与新能源汽车补贴幅度将按照车辆的节油性能分16档发放补贴,节油性能越好的车型可获得的补贴额度越大,补贴底线也有望高于3000元。以节油率的标准,混合动力车型无疑是最大的赢家,这将与混合动力车型在此前补贴政策中的弱势地位形成鲜明对比。国家对节能车与新能源车补贴政策思路的转变,意味着节油效果明显的混合动力车有望享有国家更多支持,也意味着一直叫好不叫座的混动汽车,有望在新政出台后走向快速普及。

  混合动力汽车是过渡期理想选择

  目前,新能源汽车技术尚未成熟,主要体现在三大问题:电池技术不成熟,目前还有能源储存密度、安全性、充电时间等问题需要解决;二是补充能源不够方便,国内绝大部分地区尚无相应的基础设施;三是成本高、价格贵。混合动力汽车情况就大不一样,不仅技术很成熟,而且性能非常可靠,且使用方便。光丰田一家,在过去16年间就已销售了超过500万辆混合动力车。无论是从经济效益还是环境效益的角度看,混合动力车型都堪称新能源车普及前过渡时期理想选择。

  我们再从消费者的角度来算一笔账。以尊瑞为例,它比普通汽油动力汽车大约要贵3.5万元。哪怕没有国家额外的补贴,70%以上用户在使用周期内节省的油费都可以收回差价。同时,购买2.5升排量的混合动力汽车,消费者享受到的却是等效于3.0升排量的动力输出水准,因此如果和动力输出相同的汽车比较,购买混合动力汽车就更实惠了。

  总结:

  从目前实际市场表现及国家政策走向来看,新能源汽车的普及之路还很漫长,混合动力车型将是新能源车普及过渡时期降低车辆能耗的必然之选。而目前在私人汽车市场上,惟有凯美瑞?尊瑞在搭载着先进的混动技术的同时,实现了极高的品质和可靠性,并且与普通轿车有着相近的实用性和价格,因此它在未来的私人节能汽车消费市场中的表现,必然将不负众望。

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