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【评论】“疯狂理论派”比亚迪的技术王国

2013-11-03 00:03
Minor昔年
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  纯电超跑真是分分钟的事?

  王传福在技术解析会上表示充满中国元素的双擎双模车型“秦”有望于今年第四季度上市,其百公里加速可达5.9秒,百公里综合油耗仅为2L。但是5.9秒也不是比亚迪未来产品中加速最快的成绩,明年6月份比亚迪将推出名为“唐”的双擎双模SUV车型,百公里加速成绩为4.9秒。双擎双模技术是一种将发动机和电机两种力量相结合控制的先进技术。它具有卓越地动力性能和更低的油耗,兼具实用性和便利性。与现有的混动技术相比,比亚迪这套系统最大的优势是其功率更大,效能更高。

  更劲爆的消息是,王传福说:“比亚迪E9将是一款搭载比亚迪独有高电压、高转速轮电机系统的电动跑车,四轮边电机驱动,百公里加速度为3.9秒,加速度达1g,而且可实现四轮独立驱动和原地转圈。未来比亚迪90%的车型将应用双擎双模技术,届时,百公里加速时间超过7秒的,都不好意思叫车!”

  “四轮边电机”已经在比亚迪的纯电动大巴K9上得到广泛应用,比亚迪的技术人员曾将此系统通俗地称作为纯电动独立四驱系统。受制于国内新能源市场各地不一的政策影响,K9电动大巴目前主要是面向海外市场,故这套四驱系统对于国内消费者而言依旧相当陌生。

  调整过后的比亚迪已经明确了在私人消费市场主推双擎双模,公交市场推广纯电动车。所以即便比亚迪现在就制造出E9纯电动超跑,也不会大规模地进入市场。对于比亚迪而言,这是一个明智的抉择,纯电动超跑够酷够炫,但未必能带来品牌形象的长久提升。豪赌一个遥遥无期的纯电动私人市场,不如脚踏实地从传统汽车和引领潮流的混合动力市场入手。

  E9可以称之为比亚迪的技术旗舰和标杆,提升传统动力车型产品竞争力、加速推广混合动力车型是比亚迪把握当下的正确方向。随着传统动力和新能源两大技术体系的形成,比亚迪将逐渐摆脱疯狂的理论派形象,逐渐向务实的实干派形象靠拢。

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