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电动汽车“以租代售”商业模式能否突破重围?

导读: 电动汽车售价高昂、充电设施不完善等因素,使得消费者对于购买电动汽车“望而却步”。那么,“以租代售”的商业模式能否打消消费者的这些顾虑,破解电动汽车的市场化难题,撬动民用市场这块大蛋糕呢?日前对此展开调查。

  交付一定的押金和日租金,就能把电动汽车开回家,充满电后可行驶150公里左右,百公里电耗消费不足10元,经租车公司验收后,退车时押金还能全额退还……这种整车租赁的商业模式,近来开始出现在深圳电动汽车市场。

  电动汽车售价高昂、充电设施不完善等因素,使得消费者对于购买电动汽车“望而却步”。那么,“以租代售”的商业模式能否打消消费者的这些顾虑,破解电动汽车的市场化难题,撬动民用市场这块大蛋糕呢?日前对此展开调查。

  市民说法

  家庭“第二辆车”省钱环保

  “开电动汽车的好处,一是绿色低碳,二是节省成本。”11月8日,市民杨梅告诉记者,三个月前,她在宝安一家租车公司租了一辆电动汽车。合同约定,杨梅预先交押金9.8万元,每月再无需缴租金,即可在约定期限内使用这辆电动汽车,到期后把电动汽车退回租车公司,经对方验收后就能拿回全部押金。

  杨梅这辆电动汽车用来在市内通勤、跑业务、去超市买生活用品等。她给记者算了一笔账:在汽车维修点充电稍贵,但充满电也只收费80元,如果只在市内行驶,一般能用两三天。在家里使用220V电源充电,每度电的费用不足1元,充满电后百公里电耗消费不足10元。而此前家里的一辆宝马燃油车,如果全家都使用,三天左右就得加一次油,每次油费500元左右,可行驶400公里,算下来燃油车百公里需花费125元,两者相差颇大。

  杨梅说,她一直想把燃油车换成电动汽车,但等到真正购买的时候,却下不了决心:“总觉得电动汽车的技术还不成熟,售价又那么贵,还跑不了长途,所以就选择了租车。”眼下,家里的那辆燃油车她老公一个人在用,需要跑长途时就开那辆燃油车,“两辆车正好是个互补的关系。”

  长期关注电动车市场的深圳三木电池董事长陈明军表示,电动汽车的着眼点应该放在家庭的第二辆车,或者是中小企业的第三辆车。

  相关链接:电动汽车6项电子标准将制订

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