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北京研发节能车载生态驾驶系统 汽油消耗减半

导读: 昨天北京市交通大学交通运输学院教授宋国华做客首都之窗在线访谈节目时透露,一种能提早向驾驶员预告信号灯变化状况的车载生态辅助驾驶系统正在研究中。

  随着公众对空气质量关注度的提升,“不突然加速、减速,又能降低油耗和排放”的生态驾驶概念开始频现报端,本市相关部门和专家学者也积极寻求解困之法。昨天北京市交通大学交通运输学院教授宋国华做客首都之窗在线访谈节目时透露,一种能提早向驾驶员预告信号灯变化状况的车载生态辅助驾驶系统正在研究中。

  油耗排放可降一半

  生态驾驶的概念最初是二十世纪末由芬兰提出的,指不突然加速、减速的环保行为,现已在日本和欧美国家广泛应用、推广。宋国华介绍,交通行业节能减排中心曾经从生态驾驶对排放和油耗的影响方面做过实验。其中包括:在模拟交叉路口,根据前方信号灯的信息采取不同驾驶方式。比如红灯若有60秒,先熄火,亮绿灯之后再走,还是发动机一直转着再走;驾驶员在行驶过程中看到红灯,是提前50米开始减速,还是保持一定的速度到20米时刹车;还有绿灯亮起时不同的加速行为。

  宋国华说,在各种环境测试之下,生态驾驶可令油耗跟排放降到50%甚至更低。

  拥堵不适合生态驾驶

  本市上下班高峰时段车辆拥堵严重,有时只能一点一点往前蹭,如何做到生态驾驶?宋国华称,生态驾驶并不是在条条框框里的固定化选项,而是一种习惯和认知。例如本市交通拥堵时,车辆一点一点蹭,甚至是停几秒走几秒的路况是不符合生态驾驶条件的。

  “一些在生活中的好习惯就是生态驾驶。”宋国华说,如果前面的信号灯是红灯,驾驶员就没必要踩着油门往前冲,到跟前再一脚刹车,能量白白浪费。或者走固定路线时,对于某一个交叉口内周期长的信号灯,可以养成关发动机的习惯。

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